机头装杠铃片，F35没装雷达就交付，离谱到家！

雷达不够，杠铃来凑。

据美国《国防日报》报道，洛克希德·马丁公司自2025年6月起向美军交付的部分F-35战机机头里面，居然没有安装雷达。

原因是新型APG-85雷达交付延误，且系统无法适配老款APG-81雷达。

换句话说，新雷达来不了，旧雷达装不上，飞机却已经造好了，那怎么办？

于是，一个足以载入航空史的名场面诞生了。

为了维持战机的重心平衡和飞行稳定性，工程师们只能在机头雷达舱内临时安装特制的杠铃配重块。

新款雷达AN/APG-85采用最新的氮化镓TR组件，而老款雷达AN/APG-81采用的还是砷化镓TR组件。

然而，由于供应链中断、测试失败和技术整合难题，新款雷达的生产线一直无法按时交付。

导致“无雷达版”F-35目前仅能通过数据链，与装有雷达的F-35协同作战。

如果遇到夜间飞行、浓雾、暴雨或电子干扰等复杂气象和作战环境，这些战机将彻底丧失自主作战能力，基本上只能在晴朗的白天执行任务。

形象点说，只能中午飞行，因为早晚会出事。

据悉，美国众议院军事委员会已严令洛克希德·马丁公司限期解决，要求两年内使这批战机恢复全天候作战状态。

委员会主席特别强调，这不仅仅是技术延误，更是国家安全隐患，如果不尽快整改，将影响美国空军在全球范围内的威慑力和作战优势。

当然，也有人站出来替洛马辩护。

怎么可能是健身房用的普通杠铃片呢，这肯定是老美尖端科技。

一种专为F-35量身定制的“机头配重黑科技”，不然史密斯专员从哪儿拿钱啊。

这些配重块，据说采用了高强度钛合金和碳纤维复合材料，不仅重量精确到克级，还能承受极端温度和振动。

内部结构的密度和分布，更是经过多次风洞测试和模拟飞行验证，以确保F-35在各种机动动作中保持原有的操控性。

当对手还在担心雷达开机被发现时，F-35已经实现了“绝对静默”。

只要我不发射信号，你就永远不知道我装的是雷达还是举重器材。

甚至还有人大胆设想一下未来空战方案。

在时速几百公里的高速飞行中，飞行员紧急打开雷达机罩，将杠铃弹射出去，那威力可不是闹着玩的。

也许还是高压交直流电磁抛射，四个杠铃向前猛冲，飞行员同时向后弹射逃生。

飞机随后在空中自爆，以增加抛射初速度和杀伤范围。

这不是事故，这是先进发射理念，就问你厉不厉害。

恭喜老美，人类历史上比“瓦片式”相控阵雷达，先进两代的“杠片式”雷达，率先在西大面世入役。

据内部可靠但不能再问的消息，此类雷达设备极其先进，采用最新的高强度杠铃做雷达材料。

不仅能完美解决发射单元功率问题，还能大幅提高抗干扰和多功能探测能力。

探测距离据称达到了N公里，N代表无限大的意思。

而且，它完全无波段限制，能直接烧穿敌人隐身涂层，主打一个“物理降维打击”，彻底颠覆传统雷达的能源供给问题。

毫不夸张地说，这项技术已经领先世界至少100年，足以让对手望尘莫及，顺便怀疑人生。

搞不好这些杠铃还是中国制造的，卖杠铃的厂商们估计现在已经瑟瑟发抖。

不会杠铃也上军民两用物品的禁售清单吧？那可就热闹了。

全球供应链的微妙之处就在于此，一个健身器材供应商的命运，竟与五代机项目挂钩。

好消息是，美国航空工业由此开创了无雷达隐身战机的先河。

坏消息是，这些没有雷达的F35，应该可以和歼8空中拼刺刀了。

不得不佩服西方大国的创新精神。

为了克服装备短缺的困难，他们绞尽脑汁，积极开发白天专属的“近身格斗”训练课程。

飞行员们现在可能已经在模拟器里苦练《杠铃投掷术》、《无雷达目视锁定》和《肉眼火控系统》了。