盘点汽车上的六大鸡肋设计 到底是车企的错还是消费者的错？

汽车上很多设计，车企宣传起来天花乱坠，好似没有这些配置这辆车就落伍了一样，但实际上，很多配置都是华而不实，是个摆设，增加了新车成本，却并没有带来实际的用处。

今天我们就和大家一起来盘点下那些汽车上的鸡肋设计。首先要说的，就是即将退出历史舞台的隐藏式门把手。

相信大家刷到过很多起新能源车出车祸后车内着火，因为门把手打不开造成无法救援的情况，每次看到这样的新闻是真让人揪心，明明打开车门就能活下去，偏偏就是被那道车门拦着。隐藏式门把手的本意是为了降低车身风阻、提升车辆续航，同时让车身线条更流畅美观，这本无可厚非，但不能因为这两点就把车辆最基本的安全设施抛之脑后。

好在现在国家已经出手了，规定自2027年1月1日起，新申请型式批准的车辆将全面禁用全隐藏式门把手，已获批准的存量车型也需在2029年1月1日前达标，这一规定可以说是众望所归，其实早就该这样了。

隐藏式门把手不仅在紧急情况下存在安全隐患，日常使用也问题不断尤其是在北方的冬天，门把手容易结冰卡住，经常需要用温水解冻才能开门，而且万一坏了，维修成本还高。

其实现在也有鱼和熊掌兼得的办法，比如说像问界M8的门把手，采用半隐藏式门把手设计，既能保证车身美观，又没有摒弃最可靠的机械结构，紧急情况下手指自然下垂就能扣住把手开启车门，兼顾了颜值与安全，实用性拉满。

第二个鸡肋设计，就是副驾娱乐屏。

现在几乎所有20万左右，定位是新能源家用的车型，都配备了副驾屏，本意是让副驾乘客可以通过这块屏看视频、玩游戏解闷，既能提升车辆的科技感，也能增加乘坐体验。但相信很多车主都有这样的体验：买回来一年，那块副驾娱乐屏就新车头三天亮过，之后就一直处于闲置状态。因为但凡超过半小时的车程，副驾乘客宁愿举着自己的手机或者平板看，也不愿意碰这块屏。

一方面，手机和平板比副驾娱乐屏更灵活，可随意调节角度，还能根据自己的喜好下载APP，而副驾娱乐屏的内容的大多需要付费，适配的APP也很少，操作起来还繁琐；另一方面，最关键的问题是，副驾娱乐屏一旦播放视频，声音就得公放，很容易分散主驾驾驶员的注意力，尤其在高速行驶时，一点点分心都可能引发严重的安全事故。说白了，这个配置就是为了面子工程，充当一个氛围组，实用性几乎为零，反而还可能带来安全隐患。

第三个，和副驾娱乐屏异曲同工的后排吸顶屏，更是鸡肋中的鸡肋。

除非你是天天跑商务接待，或者家里有娃且每周都得跑长途，否则就是毫无用处。平时把它翻下来吧，会挡住主驾的车内后视镜视线，尤其是在倒车或者变道时，很容易产生视觉盲区，影响行车安全；不翻下来吧，它就像一个黑疙瘩，突兀地挂在车顶，还影响美观。

或许有人会说，家里有孩子的话，后排吸顶屏可以用来哄娃，但有多少家长愿意让孩子在坐车的时候长时间看屏幕呢？不仅会损伤孩子的视力，车辆行驶过程中的颠簸还会让孩子容易晕车、恶心，得不偿失。退一步说，即便想哄娃，用平板岂不是更方便？可以放在孩子的腿上，随意调节角度，还能避免挡住视线，比后排吸顶屏实用多了。

第四个就是车子的前备箱。

在新能源车普及之后，前备箱成了很多车企宣传的亮点。就拿我自己买的那辆乐道L90来说，这款车当初上市时，超大的前备箱就是这款车宣传的卖点之一，说是能坐在上面钓鱼，露营之类的，但实际用了半年以后，前备箱打开的次数屈指可数，平时购物，出远门的时，还是会下意识把东西往后备箱放，坐在前备箱钓鱼的场景更是一次都没实现过。

即便前备箱设计很有优势，也难以改变固有习惯，即便厂家宣传得再好，也终究没能摆脱前备箱华而不实的通病，实际使用起来，会发现它完全不符合我们的日常用车习惯。

结果就是，前备箱成了车上最隐蔽、也最容易被遗忘的角落，长期处于闲置状态，甚至会积满灰尘，有些车主甚至会忘记自己的车还有前备箱这个配置。

更关键的是，前备箱的存在还会压缩车头的碰撞缓冲区，反而影响车辆的被动安全。只有少数大型新能源车的前备箱空间足够大，实用性才稍高一些，但对于大多数家用车来说，前备箱就是一个多余的设计。

第五个，就是很多SUV都会配备的车顶行李架。

十个装了行李架的车，有九个从来没真正捆过大件行李。车企设计的初衷，是为了方便车主长途自驾时，放置大件行李，比如自行车、帐篷等，提升车辆的装载能力，但对于大多数家用车主来说，一年也未必会有一次长途自驾，即便有，很多人也宁可把后排座椅放倒，把行李放在车内，也不愿意费那个劲往车顶上捆。

毕竟，往车顶捆行李不仅麻烦，还需要额外购买固定装置，而且在高速行驶时，行李架会增加车辆的风阻，导致风噪变大，尤其时速超过100公里时，风噪会非常明显，影响驾乘体验，而且随着阻力增大，油耗也会更高。除此之外，每次进限高地库或者小区入口的限高杆时，都得提心吊胆，生怕听见“咔嚓”一声，行李架撞到限高杆。而且，大多数家用车的车顶行李架都是装饰性的，承重能力很弱，强行捆大件行李还存在安全隐患。

第六个就是电车几乎标配的全景天窗。

新车的发布会上，车企说“抬头就能看星星、看月亮”，营造出一种浪漫的氛围，让很多消费者为了这份浪漫买单，但真正用起来才发现，这份浪漫的代价太大了。不可否认，晚上开车时，打开全景天窗的遮阳帘，看一眼天上的星星，确实很有感觉，但一年能有几次这样的机会？剩下的三百多天里，尤其是在夏天，它就是妥妥的浴霸。

很多厂家会说，全景天窗的玻璃能隔绝绝大部分紫外线，这话没错，但红外线带来的热量，它可没全挡住。即便打开空调，也需要很长时间才能降温，不仅费油费电，驾乘体验也极差，坐在车里就能体会到什么叫头皮发热。

另外，全景天窗的玻璃虽然是钢化玻璃，但也存在自爆的风险，虽然概率不高，但一旦发生，维修成本也不低。日常清洁也很麻烦，玻璃表面积灰、鸟粪，需要频繁擦拭。不过这里也得声明一下，原厂就配备厚实遮阳帘的全景天窗，实用性会稍好一些，能一定程度上阻挡热量，但大多数中低端车型的遮阳帘都是薄布材质，隔热效果非常有限，聊胜于无。

其实仔细看下来，这六大鸡肋设计，看似炫酷，实际上要么不符合日常用车习惯，要么存在安全隐患，要么纯属面子工程，还会增加购车和后期用车成本。

车企追求创新和科技感本身没有问题，但创新不能脱离实际用车需求，更不能忽视车辆最基本的安全。与其堆砌这些华而不实的配置，不如把成本放在车辆的三大件、安全配置和实用性配置上。当然车企也有自己的委屈，就是在部分车企的舆论引导下，冰箱彩电大沙发好像成了新车的标配，没有这些好像就落伍了，跟不上时代了，逼着车企不得不在车上增加这些配置。

所以，这到底是车企的错还是消费者的错？好像无解了，你们怎么看？评论区聊聊。