洪渎原上的“守夜人”

尾牙过后，立春启新。

“一座洪渎原，半部中国史”。西安咸阳国际机场所在区域从隋唐开始被称为“洪渎原”，是古时长安贵胄眼中的风水宝地。在2026年春运来临前，这里迎来重量级新成员——机场南二跑道。

作为国家“十四五”重点建设项目，西安咸阳国际机场三期扩建工程核心节点的南二跑道于2025年12月25日投运。自此，“三跑道时代”正式开启，西安咸阳机场成为民航西北地区首个实现3条跑道同步运行的国际枢纽机场。

2026年春运是第三跑道的春运“首秀”。

工作人员对跑道进行除胶作业

亮起的后半夜

站在飞行区，迎着凌晨的寒风等候，让人有些不知所措。跑道上的航班起降没有止歇的意思，保障车辆以怠速状态等候指令。

我问站在身旁的西安咸阳机场场务员梁卓瑞，我们什么时候能上跑道？他说不知道，“塔台会有指令，FOX（位置代号）今天肯定要干了”。

春运大幕开启，有一队人始终在子时到黎明的跑道上坚守，守护每架飞机平安起落。他们是西安咸阳机场的场务工作者，是跑道上最忠实的“守夜人”。

“场务员申请检查跑道”。而对讲机里仍未得到回应。

午夜的机场漆黑一片，远处的灯火显得格外遥远。过了一会儿，场务车队终于陆续启动，趁着航班流量的窗口期驶上跑道，开始精准作业。三车联动，先放置各个作业点或者路径的施工标志。但对于非专业工作者，很难理解各个位置的区别。

工作人员查看道面的板块嵌缝

“跑道巡检没有捷径，我们采用远距离‘车巡’和精确定位的‘步巡’方式。”梁卓瑞说。

机场那么大，驱车绕巡场路检查一圈至少耗费一小时。围界破损、小碎石、土面杂草、拦鸟网完好度等细节，都逃不过场务员的眼睛。梁卓瑞蹲下身，借助手中的专业光源仔细观察道面纹理。

在日常巡检中，场务员肩负着跑道标志标识刷新、除胶、嵌缝料更换、飞行区域植被观察处置等多项具体任务。春运期间，正值关中平原最冷的时节，加上航班量激增，场务员肩上的担子更重了。

2024年才参加工作的梁卓瑞，每个月要值守10个连续24小时班次。在岗期间，他要等到深夜最后一个航班落地后，才能开始日常必做的跑道除胶、道面抢修等工作。道面抢修工作要求极高，必须限时内——最多是拂晓之前——完成。目前，只能单独关闭故障区域，快速抢修后立即开放跑道，最好一刻也不拖延。说话间，不远处一个国际航班呼啸着降落，而顺丰航空的一架波音757飞机几乎同时启动了引擎。

极端天气下作业更难。在隆冬的凌晨，一旦接到跑道薄冰预警，场务员就要穿上厚重的除冰服，驾驶除冰车在跑道上连续作业4个小时以上，直到确认道面摩擦系数达标后才能撤离。

“可不敢小看薄冰，飞机在滑跑时轮速达200多公里/小时，道面摩擦系数不够，会出大问题。”梁卓瑞说。寒风刮在脸上有如刀割。即便遇到雷暴、大雪等恶劣天气，有任务也要24小时连轴转。“没办法，我们就是干这个的”。

跑道开航前的巡视检查（本文图片均由李宜鹏/摄）

“声光电”映照的清晨

凌晨，跑道灯光比繁星还要耀眼。“今天夜里气温达到零摄氏度，已经很暖和了”。梁卓瑞不断停车检查，在南二跑道上，他精准发现了一粒石子。

场务路检是飞机起降的重要“关卡”。“机场跑道几乎一直被占用，我们要在窗口期完成巡检、除胶等多项工作。然后要一直守在飞行区，趁航班运行间隙在道面不间断巡视。”场务队副经理段钢说，“从现在（1时20分）到5时30分，时间相当紧张，总感觉天亮得特别快。”

抵达另一个巡查区域后，梁卓瑞指着茫茫暗夜中的一个方向说：“除了飞机起降的道面，场区的滑行道到草坪也是检查和维护的重点。”在看起来毫无瑕疵的方寸之地，他反复观察着，包括机坪旁冬日枯败的植被。

看似平凡的工作要求极致的精准。跑道场务员的每一项工作都直接关系到飞机起降安全。“我们日常工作的核心是围绕跑道及周边区域做好全方位检查和清理，即开展外来物（FOD）排查。对于跑道外来物侵入、道面破损等隐患，则要全程徒步巡查。有需要还得割草，保持平整度。遇到特殊情况，哪怕一点点细微差别，都会影响飞行安全。不过咱咸阳冬天，这任务不算紧。”梁卓瑞说。待草长莺飞时，机坪周边的植被会吸引鸟类觅食、筑巢和掩蔽，增加鸟击隐患。

这会儿，一辆巡道车不疾不徐地行驶着，间或对着夜空发射，“砰”的巨响——这是驱鸟作业，既能赶走可能飞临的禽类，保护航班安全，也能减少鸟类意外伤亡。

航班起降的轰鸣声消退后，跑道上的“声光电”才次第展现。冷吹车的气流如同“风搅雪”，噪声大到几十米内无法正常接听手机；跑道摩擦系数测试车要一脚油门提速至时速95公里，推背感十足……

立春日的天空中朝霞初绽，机场即将迎来一年中最忙碌的时节，如同朝阳般充满生机。时代所向，在第三跑道投用时新增智慧跑道系统，可通过监控实时显示跑道状态。“三跑道联动运行后，我们能多一些选择关闭部分区域，并尽量减少对航班运行的影响。但作业窗口期一样紧张，标准化管理和高效协同显得更重要了。”段钢说。

“首秀”后的春潮

2025年12月25日，西安咸阳国际机场南二跑道顺利投运，直接将机场年旅客保障能力增强至8300万人次，年货邮吞吐量可达100万吨。

2026年春节假期被称为“史上最长春节假期”，面对激增的客流，依托第三跑道投用带来的硬件升级，西安咸阳机场多措并举、全方位发力，以万全之策守护每一位旅客的团圆之旅。2026年春运是西安咸阳机场第三跑道的“首秀”，更是机场全员以坚守践初心、以保障护平安、以服务暖人心，共同践行西北航空枢纽责任和担当的具体体现。

撤出跑道后，航班翼流蒸腾，梁卓瑞给运行了半夜的电动皮卡充电。“习惯了，就不困了”。

洪渎原上渭河谷地蒸腾起薄雾，段钢还要继续值守。“只要所有航班正常起降，就是我们的价值体现。”他说。飞行区航班运行秩序有如昨日的安顺，而拂面的春风正向关中大地奔涌而来……（中国民航报 记者路泞）

编辑|张 薇

校对|张 彤

审核|韩 磊