北京
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
秦巴山脉层峦叠嶂，冬日云雾低垂。汉江碧波在冷风中泛起细密的波纹，蜿蜒东去。岸边，蜀河车站静静镶嵌在汉江畔山坡上，这是一个仅有两趟客车停靠的四等小站，每趟列车停留时长仅两分钟。
四分钟，240秒，是这个小站与外界联络的全部时长，却撑起了方圆数十个乡镇乡亲们的“出行梦”。
今年春运，在这座小站的候车室里，“90后”客运员黄瑶正独自忙碌着。售票、安检、站务……她身兼数职，是车站里名副其实的“全能管家”。
“彭叔，K261今天上车5个人，下车26个，你注意一下时间哈，提醒老乡注意安全……”每天黄瑶都要给蜀河渡口的船老大彭师傅打电话。这样的默契，已持续了五年。
由于车站客车停靠太少，这里的客运工作由50多公里外白河东站的5名女客运员轮流兼任，每人每月值守一次。
黄瑶的老家在武汉，婚后安家在汉中，丈夫同在铁路系统，两岁的孩子只能托付给老人照顾。小站偏远，每次轮值，她几乎一整月都守在这片山坡上，生活用品基本上全靠同事“车递”捎来。
“李叔，背包给我，您腿脚不好，慢点走”“小朋友别跑，出了汗吹风容易感冒”。平日安静的小站，一开门营业便热闹起来。返乡学子、外出老乡、务工归来的人群，黄瑶一声声叮嘱中，候车室蒸腾着热闹与期盼的气息。
“姑娘人好，每天都会打电话给我说一声，生怕老乡坐不上火车。”船老大彭师傅一提到黄瑶就赞不绝口。他是蜀河镇本地人，从叔叔手中接过舵把，在江边迎来送往已近二三十年。这小小的渡船，承载着附近湖北3个镇和陕西6个乡镇百姓的日常出行。十多年了，船票始终是5块钱，从未涨过。于他而言，这不只是营生，更是一份接过手的责任。“其实铁路和水路就是一家人，我们就想着每一个人能坐上车……”
最令黄瑶难忘的，是几年前一次火车临时停运的经历。“好多老乡大老远跑来，却没能坐上火车，只能失望地回去，我心里特别难受。”正是这件事，让她和彭师傅商量后建起了一个两百多人的微信群，不定时在群里发布消息，以免乡亲们再白跑一趟。
此后，每次与彭师傅通电话，黄瑶不仅告知乘车人数，也会同步告知列车的正晚点信息。每逢列车运行图调整，她也会第一时间在乡亲联络群中通知；12306推出新服务，她也不厌其烦地反复解释，让这些信息能越过江面、传到更远的地方。就这样，通过一通通电话、一条条消息，她把那仅“四分钟”的火车停靠与岸边等待的渡船，紧密而顺畅地衔接了起来。
汉江边的蜀河古镇历史悠久，许多老乡沿江而居，前两年这里修了大桥，但乘船过江再转火车，比绕行附近大桥节省近半个小时，也免去了盘山公路的颠簸。
为了让老乡走得更舒心，黄瑶主动揽下许多“分外事”。她与车站黄站长一起协调，在岔路口立起指示牌，在渡口旁点亮路灯，时常打扫连接站台与渡口的小路。遇上早来的老乡，候车室的门总会提前打开，让裹着寒气的人们进来暖暖身。时间久了，候车老乡塞来的花生、橘子，等车间隙唠的家常，一句带着乡音的“姑娘，辛苦你了”，让初来时因听不懂方言而感到孤单的黄瑶，渐渐把这里当成第二个家。
“刚来时听不懂话，闹过笑话。”她笑着呼出一团白气，“现在八成能听懂，好多人都成了老熟人。”
这些质朴的情谊，与那盏路灯、那条小路、那扇早开的门一样，让她真切体会到“被需要”的意义：“我守在这里，守的是他们最熟悉，也最放心的一条路。”
秦巴山寂静，汉江水长流。黄瑶身上的“铁路蓝”、彭师傅船头不灭的灯、那条被细心照看的小道，共同构成了山湾两岸最温暖的守望。
列车驶离，她整理票据、清扫候车室；夜深人静，她核对记录、巡检锁门，在星辉与江声中结束一天。
春运还在继续，守护从未停歇。短短四分钟的停靠，让渡口与轨道在冬日里温柔相接，也让每一段看似平凡的归途、奔赴与营生，因有人用心守候，而变得格外明亮、温暖。
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