山西打造内陆开放型枢纽经济生态

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■中国经济时报记者曹英■郑锦玮

今年山西两会期间，有关扩大高水平对外开放的话题再度升温。2026年是“十五五”规划开局之年，坚持改革、苦练内功的山西在开年就快马加鞭、动作频频，众多国企践行国资国企改革精神，成果显著，作为该省对外开放排头兵的华远国际陆港集团（以下简称“华远陆港集团”）就是其中的典范。

在日前该企业召开的第一届第六次职代会暨2026年工作会议上，华远陆港集团党委书记、董事长谷建春作工作报告，其交出的“十四五”收官答卷与明确的“十五五”开局部署，不仅勾勒出企业的五年跃迁轨迹，更折射出山西在物流枢纽构建、开放能级提升、产业生态优化上的深层突破。

破解内陆发展重要瓶颈

山西国企的改革成效始终是观察全省经济韧性与潜力的重要窗口。“十四五”时期，华远陆港集团肩负加快山西铁路投资建设、引领全省物流业高质量发展、打造山西对外开放新窗口“三大使命”，资产总额、年营业收入、利润总额较“十三五”末分别增长45%、212%和113%，跻身2025年度“中国物流企业50强”第8位。

从构建现代产业体系看，该集团先后完成3条省部合资铁路投资建设，另有1条铁路在建，新增建成及在建铁路里程635.9公里，形成了由“35个铁路港、15个公路港、5个内陆港、119个客运站”组成的枢纽集群，打造了由“3家5A级、17家4A级、2家3A级物流企业”构成的发展梯队，荣获国家级物流和供应链服务领域“双5A”资质，成为山西首家“五星级多式联运经营人”，津海晋门、晋商冀港、晋冀鲁豫走廊等出海通道实现持续扩量提质。

从对外开放能级跃升看，中欧（亚）班列累计开行量达到1076列，常态化线路达到27条，通达17个国家的49个主要城市，跨境电商实现业务模式全覆盖，2025年进出口额突破100亿元，大同陆港B型保税物流中心跻身全国B型保税物流中心第45位，太原至哈萨克斯坦阿拉木图国际航空货运实现“每周两班”常态化运营。

从这些成绩可以看出，华远陆港集团这五年的发展实践，本质上是该省破解“内陆省份开放难、物流成本高、产业联动弱”等突出问题的缩影，其发展成果深度融入全省经济发展全局。

以新思路激活“新动能”

前不久召开的山西省委经济工作会议，针对“进一步全面深化改革扩大开放”提出“稳步扩大制度型开放，提升开放平台和通道建设水平，推进贸易投资一体化、内外贸一体化发展，着力提升开放型经济水平”。展望“十五五”，华远陆港集团围绕空间布局优化、产业链条向新升级、发展活力动力深化等重点，聚焦以下核心方向推进重点规划。

以夯实转型基础为支撑，加大对雄忻高铁、集大原高铁、阳涉铁路、太绥高铁、新交口至安泽地方铁路、大同陆港铁路专用线、朔州现代环保铁路内陆港等项目的建设力度。推动产业体系向新升级，全力锻造出海、入江通道，布局国际公路运输通道和零碳运输廊道，强化“陆港商”平台赋能作用，做强做优大宗供应链，积极布局冷链物流，稳步扩大农村寄递物流覆盖面，稳定开展定班国际航空货运业务，探索布局低空物流领域。做优陆港对外开放品牌，巩固提升中欧（亚）班列运营效能，强化品牌建设，完善集疏运体系，优化货源结构，争取图定计划，高质量服务共建“一带一路”倡议。

持续优化进出口业务结构，聚焦熟悉领域、适度多元布局，创新发展中间品贸易、跨境电商、海外仓、外贸综合服务等业态，做优大同陆港B型保税物流中心运营水平。释放科技创新整体效能，高标准推进山西省物流公共信息服务平台建设，积极申报山西省智慧物流重点实验室，加快推动“领导驾驶舱”全覆盖，积极推广“场站通”系统，促进创新成果转化为现实生产力。

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