北京
中经记者 路炳阳 呼和浩特报道
集宁工务段卓资山东线路车间女子质检组由9名95后女职工组成，成立于2019年8月，负责京包铁路120.48公里正线、11组道岔和5条股道的设备检查任务。
京包铁路跨越京、冀、晋、蒙四省区（市），连接蒙西煤炭主产区与京津冀、华东等用煤核心区，是“西煤东运”关键通道之一。进入冬季电煤保供期，随着电煤运输需求持续攀升，线路设备使用频率大幅增加，检修维护压力也随之骤增。
为确保运输大通道安全畅通，她们将3个月质检周期主动加密至2个月一次设备全覆盖，利用凌晨1点10分到4点10分的“天窗”时间，全面检查线路的几何尺寸、线路结构性病害、排水沟、通道门、网围栏等设备。
每次上线质检，在车间助理工程师薛娇的带领下，质检组成员分为两组配合作业，一组走在前面，检查钢轨接头、道岔等关键处，查看螺栓是否紧固、连接零部件有无脱落，对检出的不合格处进行标记，深夜寒冷，检查锤声声敲击下震得虎口发麻。
另外一组推着40多公斤的轨道检查仪，借助头灯的光亮，在能见度不足5米的铁道线上一寸一寸移动，负责检查线路的水平、高低、方位是否符合标准。轨道检测仪一报警，队伍便会停下来，用轨距尺进行人工核验，确认是否有偏差。
线路质检需要“一心二用”，在钢轨上推行质检仪，既要防止被轨枕上的冰雪滑倒、被轨旁设备绊倒，又要盯紧轨检小车视窗内显示的波形，每走一步都需格外留意。在线路质检时磕碰扭伤是家常便饭，腿上、脚上有几块伤疤或是青紫再正常不过。
刘晓宇刚开始质检时害怕摔倒，光顾着看路，一个班下来检查出来的问题很少。而现在，哪怕是一次细微的异常波纹变化，她也能在走过的一瞬间发现，靠着过硬的技能，2022年在内蒙古自治区铁路线路工职业技能竞赛中斩获第七名。
在大山之中，检查工作又在夜晚进行，老鼠不时跑进线路中间，麻雀尸体随处可见。面对四周漆黑而又恶劣的自然环境，这群95后小姑娘们早已习以为常，在过去的800多个天窗中，她们逐渐克服了恐惧胆怯和柔弱单薄。凭着韧劲与冲劲，克服心理生理上的各种挑战，苦练业务。
在零下30度的线路上，姑娘们全副武装，跪趴在冰冷的轨枕上看水平高低，标记病害位置，“侦查”线路的每个关键部位，一个班2小时下来，徒步近8公里，每人平均弯腰200余次，跪爬100余次。质检时要踏在轨道之间的枕木上行走，枕木的间隔是60厘米，久而久之，大家习惯性地一迈步就是60厘米的标准步距。
为给指导现场精准化作业提供数据支撑，在薛娇的带领下，质检组为管辖的近20万根轨枕建立“一枕一档”基础台账。薛娇自学办公软件编程程序，将数以千计的数据分类运算，通过前期测量出的钢轨几何尺寸数据，分析线路病害成因并制定作业方案。在一次次的实践中，维修方案越来越精准高效。500多个病害调整方案，使现场作业有效率由原来的82%增长至100%，作业质量优良率由以往的85%提高到98%，“用数据精准指导线路工区科学养护维修”的目标成为现实。
在零下20多度的极寒中，她们需要跪在冰凌密布的石砟上测量轨距，一次，组员黄蕊在回检时，凭借一丝微弱的异响，发现了一处肉眼难以辨识的螺栓细微裂纹，避免了一次潜在风险。
问及为何能坚持，26岁的赵艺博说：“刚开始也哭过鼻子，但每当看到自己检查过的线路列车平安通过，那种成就感什么都比不了。”她们将女性的耐心、细致与“一枕一档”数据库深度融合，让冰冷的科技充满了人性的温度。
女子质检组成立以来，累计徒步质检线路7000余公里，发现线路结构病害百余处，实现了零漏检、零错判的好成绩，保障了12万多趟旅客列车平稳运行。
（编辑：张漫游 审核：朱紫云 校对：燕郁霞）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
