中国“海底空间站”首秀成功：重塑跨海隧道建设新纪元

2026年2月6日上午9时许，在浙江甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场，随着最后一名作业人员顺利出舱，国产首台盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”完成了历时22天的“首秀”。这次作业成功实施了75米深高压环境盾构进仓作业，累计更换刀具46把，标志着我国自主研发的盾构饱和带压进仓技术成功应用，一举突破了60米的安全作业深度限制，并持续下探至75米。

世界级工程的极限挑战

金塘海底隧道是甬舟铁路全线的控制性重点工程，全长16.18公里，其中海底盾构段长达11.21公里，最大埋深78米，建成后将成为世界最长、承受水压最高的海底高铁隧道。这条隧道横跨宁波与舟山之间的金塘水道，采用两台超大直径盾构机——“定海号”与“甬舟号”，分别从舟山、宁波两侧同步始发、相向掘进，计划在2026年实现海底精准对接。

承担宁波侧4940米施工任务的“甬舟号”盾构机，面临的是名副其实的“极限工况”。隧道需要24次穿越软硬交替的复杂地层，不良地层占比近七成，其中硬岩强度最高达191兆帕，相当于普通混凝土的6倍以上。同时，隧道最大埋深78米，面对的最高水土压力达8.5巴，这相当于一个指甲盖大小的面积上要承受近9公斤的重量。

传统技术的瓶颈与突破

在盾构施工领域，进入盾构机前端进行“带压进仓”作业，一直是风险最高、技术最复杂的环节之一。为了保证隧道掘进面的稳定，需要通过压缩空气来抵抗巨大的水土压力。然而，传统方法采用普通空气潜水技术，根据国内现行规范与标准，其安全作业深度被限制在60米以内。

更为严峻的是，在高压环境下，作业人员每天有效工作时间最长仅约40分钟，而减压时间却需4小时以上。这不仅有效作业时间短，还需要频繁的加压、减压，作业人员面临的氮麻醉、氧中毒等风险急剧升高，还可能患上减压病。对于需要频繁带压换刀的金塘隧道深海段而言，常规方式已完全无法满足需求。

“深海空间站”的技术革命

面对这一世界级难题，中铁十四局与交通运输部上海打捞局历时3年联合研发，打造出国产首台盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”。这项技术将海洋工程领域成熟的饱和潜水技术与盾构隧道施工相融合，实现了跨领域技术融合的重大创新。

“深海空间站”由宁海（生活）舱、探海（穿梭）舱、镇海（控制）舱等多个功能模块组成，最大饱和作业深度可达100米。作业人员进入与外部隔绝的“深海空间站”后，居住在与海底同等压力的生活舱内，相当于在海底“安家”。每天像“太空出舱”一样，他们乘坐“太空电梯”探海舱到达海底的盾构机上，直接进入高压作业面进行设备维护和刀具更换。

饱和潜水技术的精妙应用

“深海空间站”运用饱和潜水技术，使作业人员呼吸特定比例的混合气体。经过一次加压后，体内惰性气体溶解达到“饱和”状态。此后，在同一深度无论停留一天还是数天，人体吸收的气体总量不再增加，减压所需的总时间也固定不变。

这一技术的应用带来了革命性的效率提升。作业人员完成当班任务后，直接返回宁海舱进行生活休息，待所有任务结束后集中减压出舱，安全返回常压环境。通过应用“深海空间站”，带压进仓作业单次有效作业时间从40分钟提升至8小时，可实现多组人员24小时循环作业，最长作业周期达28天。

国产化核心系统的重大意义

此次“深海空间站”的成功应用，其压力控制、气体管理、应急保障等核心子系统均实现国产化，标志着我国在极端复杂深埋隧道带压作业领域，填补了关键装备与技术空白，海底隧道建设能力上升到了新的高度。

中铁十四局大盾构技术专家吴玉礼表示：“通过应用‘深海空间站’，我们已实现连续作业22天、检查更换刀具46把，为‘甬舟号’的顺利掘进提供了坚实保障。”截至目前，“甬舟号”盾构机已累计换刀2900余把，充分展现了这一技术在应对复杂地层时的强大能力。

甬舟铁路的战略价值

甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》的重大项目，线路西起宁波东站，终至舟山定海区白泉镇，全长76.4公里，设计时速250公里。这条铁路的建设将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山将接入全国铁路网。

项目建成运营后，对推动宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。预计2028年具备开通运营条件，届时从宁波到舟山的通行时间将大幅缩短，进一步强化区域经济联系。

向深地进军的中国智慧

“深海空间站”的成功应用，不仅为金塘海底隧道的顺利推进提供了关键技术保障，更为未来深埋跨海隧道建设、深层地下空间开发积累了宝贵的技术储备。随着我国基础设施建设的不断深入，越来越多的工程需要向更深、更复杂的地质环境进军。

这项技术的突破，体现了中国工程建设者面对世界级难题时的创新勇气和科技实力。从海洋深水饱和潜水技术到海底盾构隧道施工，跨领域的技术融合为中国基础设施建设开辟了新的可能性。

目前，“甬舟号”盾构机已累计掘进3000余米，完成掘进任务超六成，预计今年年底实现海底精准对接。随着“深海空间站”技术的成熟应用，中国在海底隧道建设领域的技术壁垒被进一步打破，为未来更宏伟的跨海通道工程奠定了坚实的技术基础。

向深地进军，向深海跨越，中国技术正在重塑地下空间的未来。这次75米深海作业的成功，不仅是一次技术突破，更是中国工程建设从跟跑到并跑，再到领跑的重要标志。