山东
IT之家 2 月 8 日消息，梅赛德斯-AMG 正加速调整饱受争议的动力策略，以直列六缸 C53 车型全面替代现款四缸 C 43 系列，同时旗舰 C 63 有望重拾 V8 引擎。
AMG 临时 CEO 迈克尔 · 席比（Michael Schiebe）向《Auto Motor und Sport》证实，搭载 2.0T 四缸发动机的现款 C 43 及 GLC 43 将被淘汰，取而代之的是采用 3.0T 直六动力的 C 53/GLC 53 车型。
早些时候，Edmunds 将其解读为 C 63 将被新的 C 53 取代。但这种说法与梅赛德斯对高性能车型的定位有所冲突。如果以 C 53 替代 C 63，将意味着 AMG 旗舰性能车层级明显下调，类似于宝马用 M340 或 M350 取代 M3。
迈克尔 · 席比称，AMG 将“用直列六缸替换现有的四缸发动机”，并且“这台发动机也将进入 C 级”。“这意味着我们的产品组合中也会有 C 53。我们采用的是 CLE 53 的燃油发动机。不带混动，纯直列六缸。”
由于 AMG 现款车型并非只有 C 63 使用 2.0 升涡轮增压四缸发动机，C 43 同样采用该动力，因此 CarScoops 认为席比的说法更可能是针对 C 43 而非 C 63。
随后，《Auto Motor und Sport》采访席比时获得了更明确的说法 —— 新 C 53 将接替 C 43，而不是 C 63，这与 AMG 现有产品体系更吻合。同时，现款搭载四缸发动机的 C 63 将会停产。
席比表示，AMG 曾预测市场会更容易地接受高性能调校的 2.0 升涡轮增压四缸发动机。该动力在 A 45 与 CLA 45 等更小型的车型上表现契合，但在更大的车型上并未同样令人信服。因此，现有“43”系列车型将逐步退出，并由搭载 3.0 升涡轮增压直列六缸的“53”系列车型接替。这套直六动力与新款 CLE 53 相同，并且不采用混动系统。
CarScoops 还给出了 AMG 直六发动机的参数：最大功率 443 马力，峰值扭矩 560 牛 · 米。报道称，这一输出水平足以支撑即将到来的 C 53 与 GLC 53。两款车型在产品定位上将低于更强的 E 53，后者使用同一发动机的插电式混合动力版本，输出为 577 马力与 553 磅英尺（750 牛 · 米）。
席比表示：“我们看到这台发动机在 CLE 和 E 级上确实让我们的粉丝感到兴奋。对于新车型，我们让发动机响应更快，同时也扩大了不同驾驶模式之间的区间。换句话说，一方面更舒适，另一方面更具情感吸引力。”
在接受 Edmunds 采访时，他还提到，为四缸发动机适配欧 7 排放法规将“相当困难”，因此“我们将用直列六缸取代它”。
在产品进展方面，梅赛德斯-AMG C 53 旅行版（wagon）的原型车已经被拍到路测图。该测试车使用的是预计将在 2027 年推出改款车型的车身，而这款车预计将作为 2028 款车型发布，并首次搭载直列六缸发动机。另外，拍摄到的原型车还显示其采用了重新设计的前脸以及更新后的尾灯。
CarScoops 摄影师在拍摄 C 53 原型车时，同时还发现了宝马新一代 M5 的测试车。他们形容该车的前脸设计比此之前的测试车更接近“Neue Klasse”风格。
关于 C 63，这款车型自最近一次换代以来一直备受关注。现款 C 63 采用 2.0 升四缸插混式动力系统，尽管输出达到 671 马力与 1,020 牛 · 米，但市场反响依旧冷淡，部分性能车爱好者更倾向于选择 G80 代宝马 M3。席比在 Auto Motor und Sport 的采访中确认，AMG 将放弃四缸方案，改用“更具吸引力”的动力配置。
虽然早期传闻认为替代方案可能是 AMG 的直列六缸，但最新动向显示 AMG 可能考虑更高规格的 V8 发动机。CarScoops 指出，梅赛德斯不久前在改款 S 级上发布了新的 4.0 升双涡轮增压平面曲轴 V8。当被问及 AMG 是否会使用这台发动机时，席比表示：“是的，我们已经开发出一台符合欧 7 规定的 V8 发动机，并且会在某些车系上提供。”
不过，席比并未说明具体将应用在哪些“车系”上，但 CarScoops 认为 CLE 63 可能成为首款搭载该 V8 的 AMG 车型。如果这一判断成立，C 63 后续跟进也是很合理的可能；同时 Auto Motor und Sport 也暗示 V8“将会到来”。
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