1945网站报道F-47飞行速度2.2马赫，中国态度冷淡

F-47战斗机，即美国空军“下一代空中优势战斗机”。2025年3月21日，白宫官宣波音公司为NGAD项目主承包商，获得了五角大楼（现更名为“战争部”）授予的研制/生产合同。

NGAD六代机，定位为第六代重型隐身多用途战斗机，其核心性能将全面超越美国空军现役第五代战斗机F-22“猛禽”，主打全频谱隐身、超巡、大航程、有人-无人协同。

从CG渲染图中出现的F-47，采用了鸭翼布局，可能损害全向隐身，被外界广泛质疑为只是F-22“猛禽”五代战斗机的“魔改”。

据公开的情报资料表明，波音公司计划于2028年实现F-47的首飞，采用两台自适应变循环发动机，不开加力情况下，能实现超音速巡航，最大飞行速度约2.2马赫。

F-47，暂时还无绰号，这款波音公司正在研发的六代机，具有全向宽带隐身能力，雷达反射截面积（RCS） 较美国空军F-22在X波段8–12GHz时估算值为正面0.002m²有显著降低，因此不易被雷达探测和锁定。

计划于2028年实现首飞的F-47，机上将搭载配氮化镓AESA雷达、AI座舱、高度传感器融合，作战半径＞1000海里（约1850公里）。

F-47的隐蔽弹舱，能携带由总承包商临洛克希德·马丁公司正在研制中的AIM-260 远程空空弹、“灰鲭鲨”高超音速导弹、AGM-183A ARRW空射快速响应武器等，提高远程空空/空地打击能力。

此外，F-47倘若研发成功，将获得有人-无人协同能力。作为空中指挥节点来运作，可指挥6–8架 CCA协同作战飞机——比如安杜里尔工业公司研制的有“迷你版”F-16战斗机之称的YFQ44A“狂怒” 无人机，执行侦察、电子战、打击和诱饵任务。

2026财年中，波音公司仅获得了34亿美元研发预算，普惠的XA103和通用电气基于XA100技术演进的XA102研发的变循环发动机，这两个并行型号项目，预计各自将延迟至2030年才能完成。

关键是中国正在进行飞行测试的六代机原型机——J-36采用三台引擎驱动，传闻中的J-36风洞数据显示极速飞行速度突破5马赫，让波音还未研制出原型机的F-47最大飞行速度2.2马赫速度非但毫无优势，被J-36远远地甩在了后面。

J-36机内燃油航程据称超过6000公里，作战半径4000公里（约2159.83 海里），在进行空中加油后可实现洲际部署。这让波音F-47大约1000海里作战半径，显得相形见绌。

中国的J-36等六代机，均已验证无尾布局、组合动力尤其是三台引擎驱动属全球首次、智能蒙皮等关键技术，RCS低至0.0001㎡级，部分指标对标甚至超越波音F-47六代机的设计目标。

现役五代机J-20+GJ-11，官媒已公开披露进行有人-无人协同验证，或将改变或引领未来的空战格局；而波音F-47六代机的CCA无人僚机仍在研发过程中，意味着美国空军体系成熟度，已经毫无悬念地落后于中国空军。

J-36等六代机原型机，正在加速进行飞行测试，已经取消了空速管，在空中释放了燃油等，研制和装备进度明显要领先波音公司尚处于PPT阶段的F-47。

F-47六代机项目，2028年实现首飞目标存疑，而届时J-36六代机极有可能实现了小批量生产和试装，中美在六代机项目上，至少存在3-5年的差距。

另外，中国构建起了空天地一体化的反隐身网络，空警-500/600配备氮化镓数字阵列有源相控阵雷达，基于运-20机体的空警-3000在抓紧测试；JY-27、YLC-8B等米波反隐身雷达可数百公里外探测隐身目标，反隐身能力全球领先。

在亚洲和太平洋地区的体系对抗下，即便波音F-47六代机研发成功并开始列装，其隐身优势也将被大幅削弱，难以实现战场的 “单向透明”。

随着中国人民解放军反介入/区域拒止作战体系越来越强大，第一/第二岛链内的基地，均处于DF-17、DF-21D、东风-26D等反舰/对地弹道导弹火力覆盖范围，F-47六代机进驻即成为远程打击目标。

未来歼-36六代机+轰-20战略轰炸机的组合，可实施远程穿透式打击和对高价值目标的精确轰炸，直接威胁F-47部署基地与保障体系。

现代化的中国军队自然不会对F-47有忌惮，况且该项目受政治议程影响，包括变循环发动机研究时间的延期，让波音六代机的稳定性尚有不足。

而J-36和J-50等先进的第六代战斗机正处于不同的研发阶段，可能配备控制系统无人机、高超音速武器和前所未有的雷达规避能力。

美国及其盟友必须意识到，如果与中国发生冲突，中国人民解放军将拥有明显的空中优势。因为中国航空工业正在大规模生产先进的隐形战斗机包括六代机，已经远远领先于西方。

布伦特·M·伊斯特伍德表示，中国迅速壮大的第五代和第六代隐形战斗机队，包括J-20、J-35A、J-36和J-50，对美国的空中优势构成了严重威胁。美国有可能失去其技术优势，或将被迫放弃F-47战斗机。