“黄皮”歼-20爆火，背后有一条“通天路”

咦？

天上黄色的是什么在飞？

原来是我们的歼-20！

近日

多架“黄皮”歼-20战机试飞的画面

引发全网关注

它们可不是在普通训练

而是在进行一场覆盖有人/无人

内场/外场、科研/验收的

5地10型体系化试飞组训

新年伊始

中国飞机在祖国各地开启科研试飞——

歼-35舰载机在沈阳直冲云霄

轰鸣阵阵

歼-20、“云影”-25V多地密集开飞

完成体系化试飞组训

AG600在海上

直8L在景德镇

“新舟”60在阎良

AS700在绍兴……

凛凛寒风中

多个机型安全顺利完成

“新年第一飞”

以昂扬的奋斗姿态拉开

“十五五”攻坚序幕

读到这里

你可能就会问了

到底什么是试飞？

试飞

即飞行试验

是在真实条件下

进行科学研究和产品试验的过程

无论是军用战机

民用客机

还是特种试验机

都必须经过试飞的千锤百炼

才能正式服役或投入市场

没有试飞

就没有可靠的飞机

没有试飞

就没有强大的航空工业

因此

试飞被称为航空发展的“通天路”

也是一个国家能否

成为航空强国的重要标志

试飞，都试什么？

天空之大，广阔无垠

但飞机飞行可不是脱缰野马

它有着严格的飞行限制

行话叫飞行包线

越过这些包线限制

飞机就可能失去操纵

或者发动机停车

或者结构损坏

甚至空中解体

造成灾难性的后果

飞行试验的目的之一

就是要验证和确定各类飞行包线

也就是给飞机飞行画一道道红线

试飞的主要任务就是要探索红线边界

就是要接近甚至突破这条曲线

所以

试飞过程看似与普通飞行无异

却往往伴随着极大的风险

比如，速度太小

飞机会因升力不足而无法操纵

加速度太大

飞机结构可能发生不可逆的损坏

而这每一次贴近极限

甚至超越极限的探索

都在为未来战场上

飞行员的生存甚至战斗的

胜利积聚力量

试飞就是这样的集科学性、工程性

风险性于一体的系统性工程

那试飞，是怎么个“试”法？

一架飞机

是由上百个系统

上千个设备及数十万个零部件组成的

而试飞

就是要把飞机预先设计的功能与性能

“拉出来，没病走两步”

整个试飞过程往往需要上千小时

周期长达4—8年或更长

从飞机还未完成整体设计或

未生产出来之前

很多新技术其实已经在

已有的飞机平台上开始试飞了

这就是“它机领先试飞”

随后飞机制造出来

第一次与蓝天亲密接触

也就是我们熟知的“首飞”

这其实呀

只是飞机的“入学考试”

入学后的半年至一年

被称为“调整试飞”

会对飞机各个系统的

功能和性能进行初步验证

相当于“摸底考试”

之后就进入“鉴定试飞”阶段了

这段时间内

试飞员和试飞工程师

会事无巨细地完成飞机每一项

功能和性能的验证考核

迎接试飞最终的

“毕业考试”一一状态鉴定

完成鉴定后

飞机就会交付给部队或用户

进行新一阶段使用或投入航线运营

踏上属于它们的新征程

中国的飞行试验是什么水平？

目前

全世界只有美、俄、法、英

及我国等少数航空强国

拥有专业的权威试飞机构

而航空工业试飞中心和

民机试飞中心

都是我国经国家授权的鉴定试飞机构

从1959年至今

中国试飞从无到有

步步前行

也见证了中国航空工业的漫漫征程

从最初的仿制到如今的自主创新

中国航空事业在试飞工作的助力下

不断迈向新的高峰

从初教6首战失速尾旋

到歼8克服抖振

从歼10创世界三代机试飞纪录

到歼15成功起降航母

从C919“战胜”自然结冰

到AG600突破最小离地速度

中国飞机的试飞之路

在艰难中探索

在探索中进步

对大多数人而言

试飞或许只意味着

新闻里战机翱翔的剪影

除了驾机试飞的试飞员

还有试飞总师

以及测试工程师

机务等其他工作人员

试飞并不像我们想象中的那么简单

科研试飞是一项特殊的事业

当某型飞机成为焦点

引起大众在网络和

各种媒体上热议的时候

与之相关的试飞

往往已经过去一二十年甚至几十年了

那些尘封的往事

甚至已被人们渐渐淡忘

在科研试飞这个没有硝烟的战场上

英雄们用忠诚与担当

将自己的青春

镌刻在祖国的蓝天上

用激情与热血

激励着后来人继续砥砺前行

敢做惊天动地事

甘做默默无闻人

这就是中国试飞

铺就通天路

编 辑：盐小青

一审一校：成唯榕

二审二校：肖 然

三审三校：杨可瑕

来 源：共青团中央