秦巴山间的“轨检玫瑰”

2月4日，秦巴山区的寒风掠过安康枢纽疏解线寇家沟特大桥。桥面上，中国铁路西安局集团有限公司安康工务段安康线路车间检查工区副工长姚媛正俯身紧盯轨检仪屏幕，手指轻划着调取刚刚采集的数据，分析设备病害。她所在的工区管辖着襄渝、阳安等铁路干线，脚下这座大桥，只是她们日常守护的众多桥梁、隧道与曲线其中的一环。

“水平超限7.3毫米，三角坑9.1毫米。”暮色中，姚媛报出数据。她操作的轨检仪依托陀螺仪等传感器进行高精度检测，排查线路几何结构病害。这个身高一米七、笑起来眉眼弯弯的25岁姑娘，一旦穿上工装，便切换至严谨的“工务模式”。工友们起初对这位看似娇气的大学生持观望态度，直到见她寒冬深夜跪在轨枕边复核数据、为排查疑点徒步数公里、对规章条款如数家珍，才收起了最初的疑虑。

图为姚媛正在核对轨检仪数据。（陈星衡摄）

“这姑娘身上有股韧劲儿，干起活来不输男娃。”车间主任达万春的感慨，道出了工区对她甜美外表下专注而坚韧的“反差感”。

“桥上作业有桥上的难，隧道里又是另一番天地。”工区管辖区段桥隧相连，最长的隧道绵延数公里。每当进入隧道作业，头灯的光束在黑暗中划出弧线，潮湿的隧道煤灰弥漫，寒气逼人。常年阴冷的特殊环境，让钢轨更易出现锈蚀和几何尺寸变化。

“桥面设备对温度敏感，隧道则要重点监测滴水地段侧沟淤积和排水问题。”姚媛介绍。不同设备需要不同的检查重点，她带领班组采用“动态监测+静态复核”模式，轨检仪大数据与人工道尺测量相互印证，确保每一米线路都在标准之内。科技手段正改变传统养护模式，“过去是哪里坏了修哪里，现在是通过数据提前干预，把隐患消除在萌芽状态。”

工区宣传栏里，一组“春运漫画”格外引人注目。画面中，头灯的光束划破隧道黑暗，检修人员俯身钢轨的场景被勾勒得温情而有力。这些作品的作者正是姚媛，她用业余时间将工区日常、作业瞬间凝于笔端，作品屡被媒体刊发。“画的是身边人、身边事，希望更多人看到钢轨之外，铁路人的点滴。”她说。

姚媛的家乡在宁夏中卫，与安康相隔800多公里，每天和母亲视频，是她雷打不动的习惯。屏幕那头，是“不要着凉”“好好吃饭”的叮咛；这头，是她笑着分享的工区趣事，有时还会展示几笔新画的漫画草图。“西康高铁也快建成了，回家就快多了。”她眼里有期待，随即又望向前方的钢轨，轻声说，“看着一趟趟车平安过去，就觉得值了。”

傍晚，作业结束后，姚媛和工友们收拾工具，沿检修梯稳步走下。不远处，一列客车亮着温暖的车窗，从他们刚检查过的轨道上平稳驶过。列车携着满厢灯火，驶入隧道，奔向远方城镇的万家灯火。（通讯员 杨庚毅）

责任编辑：任行 审核：杨勇

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