重庆
据《印度斯坦时报》和路透社2月6日报道，印度政府取消了即将出台的《企业平均燃油效率-III》（CAFE-III）规范草案中，对小型汽油车的特殊豁免条款。
被指偏向“一家独大”的马鲁蒂铃木
此前，在2025年9月发布的CAFE-III草案中，曾有一项备受争议的提议：对重量不超过909公斤的汽油车给予排放“宽容”。这项豁免被广泛解读为，是对几乎垄断印度小型车市场（份额高达95%）的马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）的“特殊照顾”。这立即引发了塔塔汽车、马恒达等主要竞争对手的强烈反对，他们认为这破坏了公平竞争，只惠及一家公司。
取消特权，统一收紧标准
在路透社审阅的最新41页草案文件中，印度电力部已删除了这项针对小型车的豁免条款，并普遍收紧了其他参数。这意味着，包括马鲁蒂铃木在内的所有汽车制造商，都将面临更加严格的能效和排放要求。此举旨在“遏制车辆重量的过度补偿，平衡轻型和重型车队制造商之间的差距”，并实现“一条显著更陡峭的减排路径”。
新规计划从2027年4月起实施五年，是引导车企未来投资方向的指挥棒。核心在于大幅降低车队平均碳排放。修订后的目标是将车队平均排放量，从目前的约114克/公里，在2032年3月前降至约100克/公里。如果车企能大量销售电动车和插电式混合动力车（PHEV）来获取积分，甚至可能降至76克/公里。
新规还建立了一个“积分”系统，奖励销售更多电动和混动车型的公司，并允许公司间交易燃油消耗表现。不达标者将面临每辆车最高550美元（约合人民币4000元）的罚款。
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