江西
2月5日，在江西吉安永新县境内的井冈山隧道施工现场，智能化三臂凿岩台车开始对隧道进行机械化作业。这标志着长赣高铁全线最长隧道——井冈山隧道正式进入主体工程施工阶段。
长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝长厦通道的重要组成部分，线路从湖南长沙引出，途经湘赣革命老区、赣南原中央苏区，终至江西赣州，全长429.5公里，设计时速350公里。全线设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西12座车站，其中长沙西、萍乡北、赣州西站为既有站，其余为新建站，建设工期计划5年。
井冈山隧道全长14116米，地处罗霄山脉核心区域，地质条件复杂，隧道多次穿越山脊、地下河和岩溶、岩爆等不良地质，施工难度大，安全风险高。面对挑战，项目建设团队先后多次组织专业技术人员利用雷达探测、水平钻探、智能化监测技术对山体进行全方位地质研判，并采用全工序机械化、智能建造技术攻克复杂地质施工难题。
据相关工作人员介绍，长赣高铁是我国铁路隧道首个全工序机械化施工先行先试项目，井冈山隧道的顺利进洞施工，为工程建设按下“快捷键”，下一步，我们将全力推进建设，将长赣高铁打造成隧道全工序机械化示范工程，为服务沿线经济社会发展贡献力量。
长赣高铁通车后，长沙至赣州的列车运行时间将由目前的约4小时缩短至最快1.5小时，将结束莲花、永新、井冈山、遂川等革命老区不通高铁的历史，极大优化沿线交通格局，助力红色旅游、生态资源开发和经济社会发展，对推动赣南等原中央苏区振兴、促进区域协调发展具有重要意义。
来源：江西交通广播
编辑：冯智志
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