改革攻坚在一线 | 黄冈以大宗物资物流体系建设激活高质量发展动能

转自：黄冈发布

改革概述

针对大宗物资物流成本高、流通不畅制约产业发展的痛点，我市以系统性改革构建现代物流体系，通过顶层规划枢纽网络、大力引进与培育市场主体、创新共配模式，成功降低社会物流总费用，促进产业与物流良性循环，为大别山革命老区高质量发展注入了强劲的流通动能。

全县快递日均上行量突破11.5万单，降本约30%……团风县作为一个总人口不足 40 万的“小县”，快递物流领域的成绩却令人瞩目。

1月20日，走进团风县丰树物流园，72000平方米的仓储空间里，自动化分拣线高速运转。湖北省飞鸟供应链有限公司将省内多个分散仓储点位集中迁至此处，专为李宁、安踏、特步等品牌提供云仓服务。

“从团风仓发到枢纽仓，车程不到一小时，我们店铺的评分在布局调整之前是4.5分，调整之后直接提升到4.9分，直接降本是在35%左右，每年节省几十万。”湖北省飞鸟供应链有限公司负责人闫文龙介绍。

物流成本持续下降的背后，是规模效应在发挥作用。目前，丰树物流园已入驻三通一达、京东、极兔等主流快递企业，仓储租赁率达95.9%。在打通“最后一公里”方面，团风县创新推行“邮政共配”模式，整合多家快递企业统一分拨、共线配送，将原本分散在6家快递公司的运输车辆整合为 1 辆邮政干线车，实现“一车送全镇，一站发全村”。

团风物流园里的繁忙景象，如同一个生动的注脚，诠释着黄冈这座革命老区城市正在经历一场深刻的经济地理重塑。这场变革的核心，是一场自上而下、矢志破解“大资源、小流通”困局的系统性改革——构建现代化大宗物流体系。

对于黄冈而言，这场改革不是选择题，而是关乎未来发展的必答题。这里区位独特，既紧邻武汉都市圈，又坐拥大别山区的丰富物产，长江黄金水道贯穿全境。然而，长期以来，这些优势并未顺畅转化为发展动能。

石材、建材、农产品等大宗物资“出山”成本高昂，物流组织“散、小、乱”，各县市物流节点各自为战，农村末端网络薄弱，“山货出山”与“消费进山”的双向通道始终不畅。

高昂的流通成本，如同一道无形的闸门，锁住了资源变现的潜力，挤压了产业的升级空间，也迟滞了区域协同的步伐。

近年来，黄冈以“降本增效”为靶心，对“通道+枢纽+网络”进行全链条、系统性重构——市委主要领导亲自挂帅，组建跨部门工作专班，从顶层设计上明确麻城打造辐射鄂豫皖的“陆港”、武穴建设通江达海的“水港”、黄州培育服务都市圈的“空港”功能定位，引导资源在全市范围优化配置。

改革的活力，最终要靠市场主体的成长来彰显。

黄冈一方面敞开怀抱，精准引进顺丰、黑豹物流、省港口集团等头部企业，带来先进的运营理念和网络资源；另一方面悉心培育，支持组建湖北大别山陆港物流公司等本土龙头企业，整合分散的运输力量。上线全市智慧物流服务平台，推动物流信息互联互通，提升行业组织化、数字化水平。通过“外引内育”营造的良好生态，形成产业与物流相互促进的良性循环。

如今，改革的综合效益正在黄冈大地加速显现。

全市社会物流总费用占 GDP 的比重实现“三连降”，从2022年的13.8%降至2024年的12.9%，连续三年低于全国平均水平。

企业物流成本的减负，带来了黄冈现代物流网络的筋骨日益强健。“一县一园”的县级物流枢纽全面建成，县乡村三级服务节点实现全覆盖。随着武穴铁水联运码头交工验收、麻城石材专线即将通车，“铁水公”多式联运的骨架逐步成形，曾经的内陆腹地，如今已能通过“麻城-宁波舟山港”铁海联运专列、“黄冈武汉”集装箱绿色航线等，便捷地链入国内国际双循环。

流通效率的提升，也在悄然改变着区域经济的成色。物流成本的“洼地”效应，开始转化为产业集聚的“高地”优势。不仅电商云仓、供应链企业纷至沓来，武穴的绿色智能船舶制造、麻城的石材产业供应链整合、黄州的砂石数字交易平台等特色产业，也因物流条件的改善而蓄势待发。物流，从一个纯粹的成本消耗环节，逐渐进化为价值创造的关键节点。

从团风物流园里马不停蹄的快递包裹，到武穴港区即将孕育的万吨巨轮，再到麻城依托铁路远销全球的石材板材，一幅“人享其行、物畅其流”的壮阔画卷正在黄冈徐徐展开。这场以改革为引擎、以流通为突破口的深刻实践，不仅疏通了区域经济发展的“大动脉”与“毛细血管”，更为革命老区的高质量发展注入了源源不断的强劲动力。

编辑 | 何明霞 初审 | 叶涵莹 终审 | 钱芳