这9条铁路又进入了地方两会的提案，期望加快推进！

在地方两会期间，又有不少与铁路有关的提案、建议，事实上其中很多铁路已经不是第一次出现， 往年也大多数会在其中。虽然这并不会改变这些铁路短期的推进节奏，但至少代表地方对它们的期待。下面带大家看看具体都有哪些线路（线路不全，挑了部分项目）。

2026年四川两会期间，有建议呼吁将宜西攀铁路全段按时速350公里高铁标准纳入我国《中长期铁路网规划》，加快前期工作、推动尽早开工。提案提到攀西地区及周边1800多万常住人口，是全国少数人口超50万却未布局高铁的区域，宜宾至西昌段虽纳入规划但西昌至攀枝花段未纳入。目前攀枝花流动人口、客货运量激增，现有铁路交通难以匹配，且攀西战略资源开发亟需高标准铁路支撑。

四川还有建议提到推动巴南铁路巴中至汉中段列入我国“十五五”规划近期重点项目，加快可行性研究及开工筹备。建议表示，汉巴南铁路巴中至南充段通车后成效显著，累计运送旅客超1000万人次，但向北仅达巴中，北向出川通道不畅，难以衔接关中平原城市群。

2026年湖南两会期间，有建议呼吁加快怀桂、兴永郴赣等两条规划未开工铁路的前期审批，推动纳入国家规划、启动开工。建议提到张吉怀高铁通车后仍有连通短板，怀化、湘西州等交通节点亟需完善外联内通通道。

2026年广东两会期间，有建议呼吁将罗定至茂名铁路纳入我国铁路相关规划，建议表示罗定与茂名两地现有交通衔接不畅，目前无直达铁路，群众往来需多次中转，耗时较长，制约两地人员往来和产业协同发展，而该铁路可填补粤西部分区域路网空白，大幅缩短罗定与茂名通行时间。

另外，广东还有建议呼吁加快广佛江珠城际铁路前期推进，推动尽早开工。建议提到该铁路串联广州、佛山、江门、珠海四市，是珠三角城际铁路网的重要组成部分，规划已久但尚未开工，当前四市间城际交通压力较大，部分路段通行效率偏低，难以满足群众跨市通勤、旅游的高频需求，项目可填补珠三角西部城际路网短板，强化广佛都市圈与珠江西岸城市联动，缩短四市通勤时间。

2026年重庆、贵州两会期间，两地都已提案呼吁将渝贵高铁纳入我国“十五五”规划重点项目，加快前期工作。建议提到，渝贵高铁已纳入多项国家战略规划，线路全长约360公里，2024年已启动可研及初步勘察设计，但审批周期长，目前仍未开工。

目前现有渝贵铁路运能趋于饱和，已成为制约通道效能的“中梗阻”，无法匹配成渝地区双城经济圈与黔中城市群协同发展需求，而该高铁的规划建设可提升渝贵间通行效率，释放既有线路货运能力，完善西南地区高铁路网，强化成渝双城经济圈与黔中城市群联动。

2026年湖北两会期间，随州等地提出建议，呼吁将随岳高铁纳入国家相关规划。建议表示湖北中部地区高铁覆盖不足，随州正全力谋划推进随岳高铁等重大项目，打造区域重要交通枢纽。目前随州、荆门等地与江汉平原、洞庭湖平原城市联通不畅，该铁路可填补鄂中部分区域路网空白，串联随州、荆门、岳阳等城市。

与此同时，2026年湖北、湖南两会期间，两地都提案呼吁加快监利至华容铁路前期工作推进，打通江汉平原与洞庭湖平原联通通道。提案表示，监利（湖北）与华容（湖南）隔江相望，现有交通需绕行，无直达铁路衔接，全程耗时久，建设该铁路可填补鄂湘交界区域路网空白，大幅缩短两地通行时间，完善江汉平原与洞庭湖平原交通网络。