53公里科创大走廊，承载着一座城市的创新梦想 | 新京报快评

青岛科创大走廊的布局，是城市依托科创驱动高质量发展的一次探索。

▲资料图：青岛蓝谷。图/青岛晚报

文 | 北桥

如果把“科技创新”比作一股浪潮，你会发现这股浪潮的汹涌之势，已不再局限于实验室和产业园。

世界知识产权组织最新发布的《全球创新指数》榜单显示，青岛的排名从2020年的第69位跃升至2025年的第34位，5年间提升了35个位次。在青岛，科技创新的浪潮已渗入城市的肌理，成为城市发展的核心驱动力。

一座城市科创实力的吨位，需要资源禀赋的支撑、需要时间的积累和沉淀，更需要系统的布局和筹划。当前，青岛以一条绵延53公里的滨海科创大走廊，锚定了“全球一流海洋科技创新与产业高地”的目标。

去年11月，《青岛科创大走廊建设实施方案》正式印发实施，聚焦7个方面、24项具体任务，擘画城市未来创新蓝图。

如今，建设高水平科创走廊，已成为整合区域创新资源、提升城市体系化能力的关键举措。杭州城西科创大走廊、长三角G60科创走廊、成渝中线科创走廊、湖北光谷科创大走廊等，都在意图打造一种区域创新网络，集聚创新主体、创新要素、尖端人才、新兴产业等，提升其发展的“新质”含量。

青岛科创大走廊的布局，并非简单的空间串联，而是这座百年港城跳出路径依赖、破解发展瓶颈、践行“走在前、挑大梁”使命的战略突围，也是城市依托科创驱动高质量发展的一次探索。

青岛打造科创走廊，其底气在于与生俱来的创新基因与战略叠加的发展机遇。

传统印象中，青岛的产业底色是厚重的制造业。而科创大走廊全力拥抱的，是海洋人工智能大模型、合成生物、量子信息、低空经济等代表着最前沿、最不确定也最具想象力的“未来产业”。

这其中，藏着青岛要实现创新要素从“分散集聚”向“深度聚变”，进而对产业生态进行系统性重构的深刻用意。

作为海洋强国战略的关键节点，青岛拥有崂山实验室这一海洋领域“国之重器”，涉海院士数量居全国首位，汇聚了8所高校、8家全国重点实验室等顶尖科研力量，海洋经济总量稳居全国沿海城市前三，这份“蓝色优势”是其他城市难以复制的核心禀赋。

科创走廊以滨海大道为主轴，首次在物理空间上串联起崂山区、李沧区、青岛蓝谷，将崂山的金融优势、李沧的青年活力、蓝谷的科研设施拧成一股绳，构建起“一廊串联、三城驱动、多圈联动”的空间格局，让过去相对独立的科研院所、企业、资本沿着这条“创新主动脉”高效流动，打通了“源头创新—技术熟化—产业应用”的全链条壁垒。

这种空间重构，本质上是对城市发展逻辑的重塑——从“单点突破”转向“全域协同”，从“资源堆砌”转向“生态共生”，以此让实验室里的前沿技术能够快速进入中试平台、对接市场需求，从而破解长期以来科技成果转化“最后一公里”的难题。

在新质生产力成为高质量发展核心引擎的今天，青岛科创走廊的建设或许更具有某种坐标意义。

一直以来，青岛面临着产业结构失衡、新兴产业支撑不足、成果转化率偏低等发展瓶颈，传统制造业的厚重底色培厚了发展根基，却也形成了一定的路径依赖。这也是传统工业城市转型过程中面临的较普遍问题。

青岛科创走廊的布局，精准直击这一痛点：聚焦海洋、数智、生命、未来四大方向，推动传统制造业向高端智造转型。

这种“靶向发力”，既立足青岛的海洋特色实现差异化竞争，又主动对接全球科创前沿，彰显了城市打破路径依赖、推动动能转换的决心。

同时，青岛作为山东半岛城市群的核心城市，其科创走廊的建设也将发挥辐射带动作用，推动创新资源跨区域流动，推动在更广阔区域形成类似“深圳—香港—广州”的创新集群。

当然，打造科创走廊绝非一蹴而就的工程。建立统一高效的统筹协调机制，避免“各自为战”；培育“包容失败”的科创文化；完善配套设施，提高联通效率等，都需要城市拿出统性的解决方案，久久为功、持续发力。

一条绵延53公里的科创廊道，承载着青岛的城市梦想。它的建设，既是空间布局的重构，更是一场发展理念的革新、城市治理能力的提升。当科创廊道化作“创新反应堆”，其书写的将是一座城市转型发展中最富想象力的答卷。

撰稿 / 北桥（媒体人）

编辑 / 马小龙

校对 / 张彦君