API SQ 与 ILSAC GF-7 是什么？为什么会重塑润滑油行业？

导语

API SQ 与 ILSAC GF-7 的发布，并不仅仅是一次汽油机油标准的升级，而是发动机技术持续演进、新能源趋势加速渗透以及环保与节能要求不断提高共同作用下的必然结果。这两项新标准，正在系统性抬高润滑油产品的技术门槛，也在悄然改变整个行业的竞争逻辑。

从某种意义上说，API SQ 与 ILSAC GF-7 不只是“新标准”，而是一道重新划分行业边界的分水岭。

API SQ 的核心变化：

标准门槛被系统性抬高

API SQ 是在 API SP 基础上进一步升级的新一代汽油机油标准，主要面向当前和未来主流的涡轮增压直喷发动机（TGDI）、混合动力系统等复杂工况。

首先，高温稳定性要求显著提升。随着发动机功率密度不断提高，工作温度持续上升，机油在高温条件下面临更大的氧化与黏度衰减风险。API SQ 对高温抗氧化性能提出了更严格的测试要求，要求机油在长时间高温运行下仍能保持稳定油膜，避免润滑失效。

其次，低速早燃（LSPI）控制成为核心指标之一。低速早燃是近年来直喷发动机普遍面临的问题，可能导致发动机异常燃烧甚至机械损伤。API SQ 通过引入更严苛的测试序列，要求机油在不同老化状态下都具备抑制 LSPI 的能力，这对添加剂体系的协同设计提出了更高要求。

第三，正时链条磨损控制被进一步强化。链条磨损直接关系到发动机长期可靠性，API SQ 在相关测试中显著提高了合格门槛，使“短期性能达标但长期保护不足”的产品难以通过认证。

同时，API SQ 正式将超低黏度等级（如 SAE 0W-8、0W-12）纳入标准体系。这一变化明确释放出信号：润滑油正在从“以保护为核心”，向“保护与节能并重”转变。

ILSAC GF-7 的重点方向：

燃油经济性与环保并重

与 API SQ 相比，ILSAC GF-7 的技术取向更加聚焦于燃油经济性和排放友好性，其适用对象主要是北美及亚洲市场的乘用车发动机。

在燃油经济性方面，GF-7 通过更严格的标准化发动机测试，要求机油在实际工况下有效降低发动机内部摩擦，从而帮助整车实现更好的油耗表现。这意味着，单纯依靠高黏度或“厚油膜”提升保护性能的传统思路，正在逐步失去适用空间。

在环保指标方面，GF-7 对硫酸盐灰分、磷、硫等关键成分提出更明确的限制，以降低机油对汽油颗粒捕集器（GPF）和后处理系统的潜在影响。这一变化，使润滑油配方设计的“安全窗口”进一步收窄。

简而言之，ILSAC GF-7 要求润滑油在有限的化学空间内，同时实现节能、环保与可靠保护的多目标平衡，这对配方设计能力提出了更高要求。

标准升级带来的行业影响：

竞争逻辑正在改变

API SQ 与 ILSAC GF-7 的实施，使润滑油行业的竞争逻辑发生了明显变化。

过去，企业之间的差异更多体现在品牌、渠道与价格层面；而在新标准体系下，研发能力、添加剂体系完整度以及基础油结构，正在成为决定性因素。是否具备稳定的合成基础油应用经验，是否拥有成熟的复合添加剂协同能力，直接影响企业能否顺利完成标准适配。

与此同时，新标准也显著提高了试验、认证与持续迭代的成本。对于技术储备不足、产品结构单一的企业而言，进入新一轮标准周期的难度明显上升。

从行业层面看，标准升级正在加速优胜劣汰的过程，使行业资源进一步向具备技术积累和系统能力的企业集中。

谁将受益，谁将被淘汰

在 API SQ 与 ILSAC GF-7 的新框架下，受益者与承压者的分化正在显现。

具备长期研发投入能力、能够持续跟进发动机技术变化的企业，其产品迭代速度和标准适配能力将被进一步放大；在合成基础油、功能型添加剂和系统解决方案方面具备优势的企业，更容易在新标准体系中建立壁垒。

相反，依赖传统矿物油体系、技术路径相对单一、研发资源有限的企业，将面临产品升级难度加大、市场空间收缩的现实压力。

从这个角度看，新标准并非简单的技术门槛，而是一种“隐性的行业筛选机制”。

结语

API SQ 与 ILSAC GF-7 并不是孤立存在的技术标准，而是润滑油行业向高技术密度、高系统能力演进的必然结果。它们不仅重新定义了产品性能要求，也在重塑企业的竞争方式。

未来，谁能真正理解标准背后的技术逻辑与产业趋势，谁就更有可能在新一轮行业分化中占据主动位置。

文章来源：中国润滑油信息网（sinolub.com）