机器人正告别烧钱时代？酷哇科技廖文龙：公司已跨过盈利线

在经历了长期的“概念热、落地难”之后，机器人赛道的部分玩家开始陆续交出“成绩单”。

近日，城市通用机器人服务商酷哇科技向南都湾财社记者披露，公司已实现年度经营性盈利，同时其手中订单储备已超50亿元。

这组数据也折射出一个行业缩影：机器人正在剥离“人形”的形态迷思，被推向零售、物业、城市治理等“最缺工”的真实一线。在老龄化加剧与用工缺口扩大的背景下，市场不再关心机器人有多会炫技，转而关心它能不能把活干明白，以及这笔账到底划不划算。

当机器人比人工更便宜

“降本的核心是真正意义上的无人化。如果买了一台机器人，还需要大量的人去运维，就不可能降本。”酷哇科技创始人兼CTO廖文龙在接受南都湾财社记者采访时直言。

长期以来，具身智能行业面临的最大拷问就是ROI（投资回报率）。而此次酷哇科技披露的盈利信号，意味着在特定的高频场景下，商业闭环已经打通。

国家统计局数据显示，截至2025年末，中国60岁及以上人口已达3.23亿人。尤其在某些高强度服务行业，招工难已是常态。“并不是我们要替代人，而是有50%的用工缺口补不上。”酷哇科技联合创始人兼COO李柯宏向记者透露，在实际运营中，一台机器人大约能补充5个人的工作量。

据李柯宏介绍，目前酷哇运营时间超过一年的项目，降本增效幅度均在20%以上。“只要客户付100块钱，我们的成本能控制在80块以内，这个生意就是健康的。”

据透露，截至目前酷哇科技的订单储备已超过50亿元，主要分布在城市管家、物业服务和智慧出行三大领域。

从“能跑”到“会干活”

然而，要让机器人真正从实验室走进大街小巷，还得解决物理世界的复杂性。

“传统的自动驾驶逻辑是‘避障’，看到东西就绕开；但做城市服务机器人，核心是‘交互’。”廖文龙向记者解释了其中的技术鸿沟：在城市辅道或人行道，如果要扫干净路边的烟头或落叶，机器人必须贴着路沿走，甚至要轻轻“蹭”着墙作业。

这种“蹭着走”的能力，是传统算法难以逾越的。如果完全依赖规则，机器人会因为害怕碰撞而离墙太远，导致漏扫；或者因为无法分辨路边的灌木丛是“软遮挡”而不敢通过。

为了解决这一痛点，酷哇科技发布了Coowa WAM 2.0 世界模型。廖文龙打了一个形象的比方：这就像一只导盲犬，它脑子里没有高精地图，也不计算障碍物的精确厘米数，但它凭借对环境的“直觉”和预判，知道哪里能走、哪里不能走。“我们正在让机器人具备这种物理世界的直觉，不仅是移动，更是为了作业。”

此外，针对轮式机器人无法覆盖的“死角”，如绿化带里的垃圾捡拾、垃圾桶清理等，酷哇也在布局代号为“R0”的泛人形机器人。这种带有机械臂的形态并非为了模仿人类的外观，而是为了补齐轮式设备在精细操作上的短板，实现全场景的无人化作业。

全球化博弈

在稳固国内市场的同时，出海已成为中国机器人企业的必选项。

“全球AI机器人的竞争本质上是中美竞争，而中国在硬件供应链和工程师密度上拥有得天独厚的优势。”李柯宏表示，在中国市场“卷”出来的产品，如果能适应海外环境，将形成某种程度的“降维打击”。

目前，酷哇已将目光瞄准了新加坡、中东（阿布扎比、迪拜、利雅得）、日韩及西欧等发达地区。这些区域的共同特点是：经济发达、人口老龄化严重或本地劳动力极度短缺，且付费意愿高。

但出海并非简单的“卖货”。李柯宏坦言，虽然海外增长迅速，但目前公司90%以上的订单仍集中在国内。海外落地面临着严苛的本地化考验：比如新加坡是右舵车，交通规则与国内相反；中东地区常年高温，且许多道路没有路沿，对机器人的散热和感知算法都提出了完全不同的要求。

“硬标准是产品得足够通用和泛化，不需要在本地部署庞大的交付团队。”李柯宏认为，未来具身智能的全球化竞争，将是谁能更快地利用中国供应链红利，去填补全球劳动力缺口的速度竞赛。

有行业观察人士指出，随着酷哇等企业跨过盈利门槛，机器人赛道正从“讲故事”阶段进入“拼运营”的深水区。在千亿级的城市服务市场中，能够率先跑通模型、算平账本的企业，或许才有机会在这个赛道里留到最后。

采写：南都·湾财社记者 严兆鑫