上海
（文/观察者网 张志峰）
“天际龙的诞生，打破了eVTOL短途、小载重的行业固有认知。”峰飞航空高级副总裁兼研发项目负责人杨勇称。
2月5日，峰飞航空科技在江苏昆山白莲湖低空基地举行发布会，全球首款5吨级电动垂直起降飞行器（eVTOL）——V5000天际龙正式亮相并成功完成转换飞行全流程演示。
这一里程碑事件标志着中国企业在eVTOL领域实现技术领跑，为全球低空交通迈入“吨级载重、千公里直达”时代奠定了坚实基础。
作为目前全球最大且唯一完成转换飞行的5吨级eVTOL，天际龙创造了多项行业纪录：最大起飞重量达5700公斤，纯电版最大航程250公里，混动版航程更是突破1500公里，远超当前主流1.5-3吨级、4-6座的eVTOL产品。其客运版可搭载10名乘客，货运版则能实现吨级货物运输，真正实现了“重型空中平台”的跨越式突破。
杨勇介绍称，该机型采用家族式复合翼构型与创新三翼面布局，配备20台第五代升力电机和8台推力电机，可实现“单发乃至双发失效”的安全冗余保障。从垂直起飞、正向转换到固定翼巡航，再到反向转换平稳降落，整个过程最短仅需17秒，展现出卓越的气动稳定性与飞控技术实力。
峰飞航空高级副总裁谢嘉进一步阐释了5吨级机型的技术攻坚难点。
他指出，相比小吨位航空器，5吨级机型的研发难度呈指数级增长。机身重量增加不仅带来更大的重力与震动挑战，对材料强度、工艺水平提出更高要求，还因惯性增大导致飞控调教难度陡增。“要让‘巨人’像‘小个子’一样灵活，需要动力系统的快速响应，以及飞控对多电机的精准协同控制。”谢嘉提到，天际龙的动力系统采用分布式推进方案，电池部分与宁德时代深度合作，电机、电控及飞控则完全自主研发，充分保障了技术的自主可控性。
在产品设计上，天际龙兼顾客运与货运双重需求。
客运版提供10座商务舱和6座VIP座舱两种构型，客舱长5.25米、宽1.8米，过道高度达1.85米，可轻松容纳20个20寸行李箱，配备洗手台、卫生间、吧台等豪华设施，对标高端公务机体验；货运版则拥有13.9立方米的超大容积，通过大尺寸前开门设计，可直接装载两个AKE标准航空集装箱，实现与传统民航客机的无缝接驳，单次运输能力提升3-4倍。
谢嘉透露，天际龙的商务出行成本远低于传统公务机，待大规模商业化应用后，票价有望比肩民航，且能实现“点到点”直达，无需机场中转，大幅节省出行时间。
此次发布会的另一大亮点，是峰飞航空白莲湖低空基地的首次公开亮相。这座集研发测试、生产交付、售后保障、人才培训、智能调度于一体的综合基地，是峰飞构建低空生态的核心枢纽。
基地拥有3125平米机库、4500余平方米保障机坪，可支持4架航空器平行起降、16架吨级无人机同时运维，并配备AI智控运行大脑，通过智能排班调度与数据闭环优化，实现多机群规模化运行。
截至2026年1月底，该基地已完成24架航空器、1041架次的校验飞行，累计飞行时长超250小时，航程近3万公里。
谢嘉表示，白莲湖基地是峰飞的主运行基地，未来将持续深化合作，依托其在江浙沪低空网络的关键节点优势，逐步推进国家“先远郊后城区”的发展战略。
在商业化布局上，峰飞航空已构建起覆盖“物流-载人-重型运输”的完整产品矩阵。
谢嘉介绍，2吨级的V2000CG凯瑞鸥是全球首款取得适航三证的吨级以上eVTOL，目前已交付客户，首家运营商将其用于陆岛物流运输，峰飞正赋能合作伙伴申请OC运营证。按照“先载物、后载人”的发展路径，物流将成为峰飞首个实现商业化闭环的场景，且这一目标有望在2026年内达成。
此外，6座的V2100盛世龙已获得局方G1、G2审定批文，进入核心验证阶段，取证工作正在稳步推进。
对于天际龙的商业化进程，谢嘉表示，将先针对千公里点对点商务出行、大型支线物流等垂直领域挖掘客户，待完成技术迭代后，预计于明后年启动适航申请。未来，峰飞暂无开发更大吨级机型的计划，将聚焦大支线、千公里内点对点运输市场。
在行业人士看来，5吨级eVTOL的成功突破，大幅摊薄了“座公里/吨公里”运营成本，让低空交通的商业化落地具备经济可行性。随着峰飞航空白莲湖基地等基础设施的完善，以及智能调度、适航认证等体系的成熟，中国低空经济正加速从“试验飞行”迈向“规模化运营”的新阶段。公开资料显示，峰飞航空科技成立于2017年，是全球知名的低空经济头部创新企业。此次天际龙的成功首飞，不仅彰显了中国在eVTOL领域的技术引领地位，更将推动全球低空交通产业进入全新发展周期，重塑未来立体出行格局。
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