电动化折戟！AMG 弃四缸回退六缸 V8，高性能战略彻底转向！

奔驰 AMG 从 2022 年 9 月 21 日全球首发的AMG C 63 S E PERFORMANCE开始正式使用四缸发动机 + 插混（PHEV）系统，这是其首款搭载四缸插混的量产车型，核心为纵置 M139 2.0T 四缸 + P3 后轴电机 + 6.1kWh 电池，系统综合 680 马力 / 1020N・m。开启四缸插混时代。

但是时间仅仅过去了4年，奔驰就要放弃了！为推动品牌发展、提升客户满意度，梅赛德斯 - AMG 正启动产品阵容的大规模重构。梅赛德斯 - AMG 首席执行官米夏埃尔・施魏策尔近日在接受媒体采访时宣布，品牌将把四缸引擎替换为直列六缸引擎，并推出全新 V8 引擎产品系列，以此强化其高性能品牌的核心定位。

此次调整的核心变化集中在 C 级、GLC 等中型车型细分市场。AMG 决定弃用原有四缸涡轮增压引擎 —— 该引擎在应对未来排放法规方面存在瓶颈，转而搭载曾应用于 CLE53 等车型的直列六缸引擎。尤为值得关注的是，新一代 C53 车型将彻底摒弃插电式混合动力（PHEV）系统，仅搭载纯燃油直列六缸引擎；该混动系统因自重较大、占用储物空间，成为此次被舍弃的关键原因。

全新 V8 引擎登场，AMG.EA 纯电专属平台落地

作为燃油引擎核心的 V8 引擎也迎来技术升级。AMG 将从 2027 款 S 级车型开始，引入搭载平面曲轴的全新 V8 引擎。这款引擎在满足全球排放标准的前提下，能输出比现款更强劲的动力，同时打造出更具辨识度的排气声浪。品牌预判，即便到 2030 年之后，市场对燃油引擎的需求仍将持续，因此计划逐步将现款 V8 引擎全面替换为这款全新机型。

在电动化领域，AMG 纯电专属平台AMG.EA将承担起核心角色。搭载Yasa高功率轴向磁通电机、最大马力达 1340 匹的 AMG GT 4 门轿跑，即将在今年正式上市。紧随其后，AMG 还将基于该平台推出两款新车，分别为搭载同款三电机动力总成的全尺寸高性能 SUV，以及该款 SUV 的轿跑版本，至此平台相关车型将扩充至三款。

扩充 SUV 产品矩阵，运营超豪华子品牌 Mythos

目前占品牌总销量超 50% 的 SUV 系列，其产品比重还将进一步提升。AMG 认为中型 SUV 细分市场盈利空间可观，因此计划推出全新车型；同时官宣，基于去年发布的 MB.EA 架构打造的 2027 款 GLC 纯电车型，其 AMG 高性能版本也已在规划中。