零跑汽车上调销量目标，高管放话：我们不要太多，105万，多一台算我输

红星资本局2月6日消息，2月5日，零跑汽车（09863.HK）首席运营官徐军在微博晒出《写给零跑营销服的家书》（以下简称《家书》）。

《家书》显示，2026年零跑汽车的经营核心是高效运营、库存轻量化，保持长期主义、盈利可持续，以诚信赢得用户口碑，以创新与同行竞争。

对于销量，《家书》中称，“我们不要太多，105万，多一台都算输”；相比较2025年底定下的100万台目标，上调5%。此外，《家书》还称，要用创新，让竞争对手“陪跑”，“我们气定神闲，他们气喘吁吁”。

截图自零跑汽车官网

逆势提升销量目标

持续打造爆款

红星资本局注意到，《家书》中将2026年销量目标定为105万台，比零跑汽车在2025年底定下的100万台目标增加了5万台，较2025年60万台销量提升了76%；并表示：“我们不要太多，105万，多一台算我输。”

根据目前的车市情况，5万台相当于不少车企一个月的销量。

今年1月，新能源汽车普遍出现销量环比下滑，约8成品牌的降幅超40%，北汽新能源甚至超70%。1月新能源汽车销量超过5万台的车企只有比亚迪（000625.SZ）、吉利汽车（00175.HK）、上汽集团（600104.SH）和奇瑞汽车（09973.HK）。

零跑汽车在1月的交付量为3.2万台，同比增长27.4%，环比下滑47%。在新势力品牌中位列第三，仅次于AITO问界和小米汽车。

在2025年12月底的“零跑10周年发布会”上，零跑董事长朱江明表示，未来十年，零跑将聚焦技术创新、产品创新、生态构建、产业集群以及营销服管理。公司将争取技术创新从跟随阶段迈向领跑阶段。他希望在下一个十年，零跑实现年销400万辆，成为值得尊敬的世界级智能电动车企。

而产品是零跑汽车逆势提升销量目标的核心。

徐军在《家书》中写道：“我们不赌爆款，我们可以让每一款都爆得了，还能稳得住。”“用创新，让‘对手睡不着觉’的办法，不再是陪熬，而是陪跑，我们气定神闲，他们气喘吁吁。”

目前，零跑汽车已打造出多款爆款产品，C10、C11、B01、B10都能月销过万台。2025年，C系列三款车型贡献了超33万台的销量；在2025新能源汽车黑马榜上，零跑汽车旗下的B10、B01、Lafa5三款新车上榜，仅次于比亚迪、吉利银河排名第三。

2026年，零跑汽车A、B、C、D四大产品系列将形成涵盖轿车、SUV、MPV的完整矩阵，覆盖6万元至30万元区间，全年计划推出A10、D19、D99以及Lafa5 Ultra4款重磅新车。

“利润厚一寸”

此前曹力曾说“不一味追求高毛利”

徐军在《家书》中提到，要“用高效，让节奏慢半拍，让库存轻十斤，让利润厚一寸”。

2025年前三季度，零跑汽车实现净利润1.5亿元，毛利率14.5%，2025年有望实现全年盈利，2026年的净利润目标是‌50亿元‌。

零跑科技高级副总裁曹力此前向红星资本局表示，零跑所有产品都是以成本定价，不会一味追求高毛利。公司的目标是成为全球排名前十的车企，必须要有规模。“我们必须以合理的毛利让公司保持稳健增长，所以目前阶段14%至15%的毛利率我觉得相对比较合理。”

零跑D系列作为高端产品线，其毛利率会略高于公司平均水平，目标控制在15%至20%。

目前，零跑汽车65%的核心零部件自研自造。从车身内外饰、座椅，到三电和智能化部件，未来还计划扩展到底盘，将垂直整合供应链的比例提高到80%。

对于全球化，2025年，零跑汽车出口了约6万台车，占总销量的10%。原计划的100万台销量目标中，预计10万台至15万台来自海外，未来海外销售占比将达到一半。

2026年，零跑汽车海外业务毛利不会太高，基本与2025年持平。

零跑汽车已经开始为2026年的目标采取行动。2月2日，零跑正式官宣2月购车权益，购车用户可直接享受1.1万元的现金优惠，直接抵扣车款；还推出了至高5年0息的金融贷款方案；老用户额外获得至高1万积分，可兑换保养、配件等服务。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 陶玥阳

审核 冯玲玲