读懂多式联运：方式、三要素、五个一工程全梳理

我国多式联运在规模扩张、结构优化和效率提升等方面取得了突破性进展，成为支撑实体经济发展、降低社会物流成本和推动交通运输绿色转型的重要力量。那么市面上多式联运的方式有几种？有哪些三要素。

一、市场上多式联运的方式有几种

将市场上五种不同的运输方式，陆运、海运、空运、铁运、管道进行两两结合，就能得到十种以上的多式联运方式。当前，市场上较为普遍的有 公水联运 、公铁联运、铁水联运、空铁联运、水水联运等联运方式。其中，多式联运主流方式为公铁联运、铁水联运，铁水联运是多式联运的重点和难点。

二、多式联运“五个一工程”有哪些

多式联运的 “一个多式联运经营人”、“一次委托”、“一次保险”、“一次结算”、“一单到底”，可以形象地称之为“五个一工程”，其核心是服务客户主体，承担全程责任。办理“一次保险”，签发“一张单证”，并承诺将货物交付给单据的持有者或收件人，并按照合同的约定，履行相应的义务。传统的多式联运定义侧重于采用一个标准的载货单位，在整个运输过程中没有卸货，只注重“一箱到底”。

三、多式联运的“三要素”有哪些

1、枢纽：“枢纽”指的是以公、铁、水等相互衔接、转运而形成的铁路货运场站、港口或物流园。

2、通道：“通道”是指将多种运输模式有效地结合在一起而形成的一条稳定、高效、经济的物流路线。

3、网络：“网络”是指以枢纽和通道为纽带，实现多种形式的互联互通和资源共享的物流模式。

四、在多式联运中“三个一公里”指的是什么？

多式联运的“三个一公里”指的是从发货地到铁路场站或港口的“第一公里”，连接两种运输方式衔接、中转处的“中间一公里”和从终端铁路场站或港口到收货地的“最后一公里”。港口、铁路货场、公路集散地是我国铁路运输发展的重要组成部分，然而，它们在规模、功能等方面存在着明显的差别。这将使公路、铁路、水路等多种交通工具难以实现无缝连接，从而使多式联运“第一公里”、“中间一公里”、“最后一公里”等“三个一公里”难题难以得到根本解决。

五、多式联运发展趋势

未来5年，我国将重点推进多式联运模式创新和服务升级，打造高效、便捷、经济的多式联运服务体系。深化“一单制”改革是核心任务，力争将“一单制”在多式联运中的占比从8%提升至20%以上。

实现数据要素流通共享，加大物流数据开放共享力度，破解“信息孤岛”问题。推进国家物流大数据平台建设，整合铁路、公路、水路、航空等运输方式的数据资源，实现多式联运全程可视化、可追踪。

总之，多式联运作为现代物流的重要发展方向，具有巨大的优越性。只有充分了解其特点，才能更好地运用多式联运，推动我国物流业的快速发展。成都好伙伴在多式联运物流领域深耕多年，可为客户定制专业的多式联运物流方案，节约物流成本。