95亿人次超级春运登场！高铁如何为区域经济接住这波流量？

21世纪经济报道记者 柳宁馨

（杭州东站的春运便民文化角 本报记者 柳宁馨/摄）

串串红灯笼点亮城市街巷，新春将至，春运这场流动的盛宴也随之开启，高铁让人们回家的路更顺畅。

今年春节迎来9天史上最长假期，旅客探亲、旅游的出行需求较往年更为旺盛。据悉，今年春运全社会跨区域人员流动量预计将达95亿人次，创历史新高。2月2日春运首日，杭州东站已有不少旅客排队等候乘车。傍晚6点左右，中国计量大学的一名研究生正等候前往山东的高铁，踏上寒假返乡路，全程约4小时即可抵达家乡。她表示：“日常往返都会选坐高铁，老家所在城市没有机场，高铁能直接到，特别方便。”

不远处，一对父子也在等候从杭州东站开往山东泰安的高铁，男孩脚边立着一座刚在培训班斩获的金灿灿大奖杯。这名初二少年笑着和记者聊起此行：“我报名了杭州的培训，跟学校请假提前放寒假过来的，爸爸早早就买好了高铁票。这次不仅认识了很多杭州的同学，还拿到了奖杯，收获特别大。” 一旁的父亲接着说道：“让孩子来参加培训，主要是想帮他提升自信心。虽说来回奔波有点辛苦，但高铁能直达，傍晚坐车，当晚11点就能到家，很方便。”

这些鲜活的个体返乡故事，正是铁路客运需求持续释放的生动缩影，更从侧面印证了全国铁路运输规模与运行强度的稳步提升。据国铁集团公布的数据，2025年国家铁路完成旅客发送量42.55 亿人次，同比增长4.2%；全国铁路高峰日旅客发送量达2313.2万人次，再创历史新高。亮眼数据的背后，是高铁网络对地方经济的强劲拉动效应：铁路客货两旺的良好态势，不仅激活了沿线旅游、餐饮等线下消费场景，更加速了人才、资金、技术的跨区域高效流动，为区域协同发展与城乡融合发展持续注入强劲动力。

多地铁路春运客流创新高

春节临近，铁路春运客流迎来持续攀升。2026年铁路春运于2月2日正式启动，至3月13日结束，历时40天，全国多地铁路部门均预计今年春运客流将刷新历史纪录。从粤港澳大湾区、长三角到京津冀，各大城市群同步加快优化铁路客运服务，全力保障旅客出行。

今年春运是广州站转型高铁枢纽站后的首个春运，这座百年老站已完成全面提质改造：整合进站流线实现广场到站内直通，各出站台实现电动扶梯全覆盖，同时通过优化周边交通与安检流程，进一步强化铁路与城市交通的无缝衔接。

深圳北站则在进站安检环节升级硬件与系统，引入更高分辨率安检设备，新增部署AI智能系统，推动安检工作从“人防为主”向“人机结合、智能预警”转型，既大幅提升安检效率，也让旅客进站通行更“丝滑”顺畅。

今年春运，北京朝阳站引入AI机器人客服机，通过语音快速响应旅客查询需求，能实时更新列车信息，为旅客提供乘车指引。

在杭州东站，记者看到车站专门设置了便民文化角，醒目位置挂有“杭小东 AI 智能体”标识，旅客只需用手机一碰，就可使用智能体探索站内导航、了解进站指南，快速又便捷。

（杭州东站的AI智能体引导区 本报记者 柳宁馨/摄）

随着2026年春运开启，全国铁路客流呈全面攀升态势，多地发送量预计突破纪录。其中，长三角作为春运客流核心区域热度居高不下，预计长三角春运客流将再迎新高。上铁集团2026年春运40天预计发送旅客首次突破1亿人次，达到1.03亿人次，日均发送旅客257.5万人次，较去年春运增长4%，客流规模创历年春运新高。

客流叠加效应同样凸显，以上海铁路局嘉兴车务段为例，2026年春运期间，学生、务工、探亲、旅游等多重客流叠加，运输保障任务繁重。此外，嘉兴南站预计发送旅客约72万人次，日均约1.8万人次；到达旅客约74.5万人次，日均1.86万人次。

将视线转向京津冀，2月2日春运首日清晨5时34分，北京地区春运首趟始发高铁列车G6701次从北京西站准点启程，驶向邯郸东站。今年春运期间，国铁北京局预计发送旅客4147万人次，较2025年增加99.3万人次，增幅2.5%。北京地区预计发送旅客1994.7万人次，较2025年增加39.2万人次，增幅2%。

粤港澳大湾区的春运热度同样不减，节前客流已显现强劲增长势头。今年春运前3天，国铁广州局累计发送旅客561.5万人次，日均发送旅客187.1万人次。其中，广东地区累计发送旅客391.6万人次，到达旅客284.3万人次。春运首日，国铁广州局预计发送旅客189.1万人次，同比增加29.4万人次，增长18.4%。

今年春运期间，深圳铁路部门预计发送旅客1213.5万人次，日均30.34万人次，同比增长7.5%，客流再创新高。其中，节前预计发送旅客671.6万人次，节后预计发送旅客541.9万人次。记者从深圳铁路部门获悉，今年春运，铁路客流呈现总体高位运行和节前出行较平稳、节后返程较集中的特点。预计2月7日务工流、探亲流与周末流相叠加，会达到节前客流最高峰，预计当日深圳铁路部门发送旅客将达到42.1万人次。

高铁激活地方文旅、产业

当前，“轨道上的长三角”“轨道上的粤港澳大湾区”建设加速落地，城际联动与区域协同持续深化，不断推动各地发展能级稳步提升。

1月30日，G5132次复兴号智能动车组由湛江北站始发，驶入广州站并继续开往汕头站，标志着广湛高铁正式接入广州中心城区，湛江北站与广州站、汕头站实现高铁互联互通。

随着该线路贯通，湛江至汕头最快运行时间缩短至4小时27分钟，粤港澳大湾区与粤东、粤西“两翼”之间进一步升级为高铁直连。交通条件的改善，为人员流动、要素集聚和产业协同提供了更坚实的支撑，也为区域协调发展释放出新的空间与动能。

此前，汕汕高铁开通后，粤东“2小时生活圈”加速成型，广州东至汕头最快约110分钟，深圳至汕头最快99分钟可达，区域时空距离显著压缩。交通效率提升带动跨区域出行需求释放，来自粤港澳大湾区、长三角等地的游客持续增加，汕头南澳岛、小公园开埠区等文旅地标客流明显提升，文旅产业运行质量随之改善。

与此同时，高铁带来的高频次人员流动和要素对接，也为汕头纺织服装、玩具制造等特色产业更便捷地链接大湾区市场和资源创造条件。随着汕汕高铁开通，汕头融入粤港澳大湾区的深度不断提升，为粤东推进“百千万工程”、推动城乡和区域协调发展提供了新的支撑。

2025年，广深港高铁累计运送旅客3579.4万人次，同比增加541.6万人次、增长17.8%，创历史新高。自2018年9月开通至今，该线路累计客流已突破1亿人次。围绕文旅消费新需求，“铁路+文旅”融合发展在广深港高铁体现明显。根据演唱会、音乐节等大型体育赛事和文艺活动的客流变化，铁路部门动态优化运力投放，2025年累计开行香港跨境旅游列车30趟，发送旅客1.9万人次。

放眼全国，长三角同样以高密度、高效率的铁路网络支撑区域一体化发展。截至2025年10月，长三角铁路营业总里程已超1.5万公里，其中高铁里程超过7700公里，“轨道上的长三角”加速成型。

例如，沪宁沿江高铁的通车运营，进一步织密了沪宁走廊交通网络，这条线路也成为名副其实的县域经济“黄金走廊”，将句容、金坛等7个经济强县（区）全面纳入沪宁“一小时交通圈”，为区域要素流动与协同发展打通了关键脉络。

交通便捷度的提升，直接推动了区域发展动能的释放。江阴市市长王琪表示，通车后，江阴至上海的最短旅时实现大幅压缩，从以往汽车出行的2小时40分钟缩短至高铁1小时左右，时空距离的拉近，让人才、技术、资本等核心生产要素加速跨区域流动，苏南地区“经济通勤”主动脉愈发强劲。

杭温高铁的开通，则标志着浙江省陆域“一小时交通圈”全面落地。杭温高铁正线全长276公里，共设桐庐东站、浦江站、义乌站、横店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、温州北站、温州南站等9座车站，是国家混合所有制改革试点和社会资本投资铁路示范项目。2025年9月6日，杭温高铁迎来开通运营一周年，累计安全运送旅客逾1600万人次，日均运送旅客逾4.4万人次。

更重要的是，交通壁垒的打破，直接带动了沿线文旅、产业等领域的协同发展。据东阳市文广旅体局公布数据，横店站启用一年来累计发送旅客近140万人次。作为毗邻横店影视城的杭温高铁新建车站，这一站点也直接带动更多人前往横店游玩。桐庐则更直接受益于杭温高铁开通，当地的大奇山国家森林公园、桐君山客流等文旅景点都迎来游客数量大幅增长，“高铁+大巴”的组合也提供了更多出行选择。

事实上，更多“高铁+文旅”的消费新场景正在不断被开发出来。1月18日，C3611次列车从苏州南站发车前往横店，这是2026年长三角首趟旅游列车，也是今年首趟“乐游长三角”影视旅游列车。当前，高铁正加速把交通优势转化为消费与产业优势，“高铁+文旅”“高铁+产业”等模式不断成熟，持续释放对沿线城市的带动效应。