全球首个立法！中国明确禁止汽车使用全隐藏式车门把手，明年1月实施【附汽车零部件行业市场分析】

（图片来源：摄图网）

2月6日，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》正式批准发布，明确禁止使用全隐藏式车门把手，新规将于2027年1月1日起正式实施，我国由此成为全球首个以立法形式限制该设计的国家。

新规旨在解决随着隐藏式、电子式门把手流行带来的安全问题。近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。然而，其在实际应用过程中暴露出诸多问题。强度不足、控制逻辑存在潜在安全风险、识别操作难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手等情况，都给乘客带来了潜在的逃生与救援风险。

根据新规，所有在中国销售的汽车(除车尾门外)必须配备机械式车门外把手和车门内把手，确保在碰撞、断电或电池热失控等事故中仍能手动开启车门。车门外把手须预留不小于60mm×25mm×20mm的手部操作空间，车内机械把手需配备不小于10mm×7mm的永久性标识及操作说明，且位置明显、标识清晰，便于快速识别和操作。半隐藏式门把手在满足机械冗余和操作空间要求的前提下仍可继续使用，但全隐藏式(收回时与车身齐平、需电机驱动弹出)因无法在收回状态提供手部操作空间而被禁用。

长城汽车创始人、董事长魏建军也指出，隐藏把手存在重量大、密封性差、噪音大等问题，且都要用电来驱动，一旦缺电或碰撞时就打不开。他认为，隐藏式门把手唯一被认可的作用——减少风阻，在实际效果中几乎可以忽略不计。可见，新规的出台是及时且必要的。

隐藏式把手的争议本质是汽车智能化进程中科技感与可靠性的冲突。在汽车智能化浪潮下，车企为了追求产品的科技感和美观度，纷纷采用隐藏式门把手设计。然而，这种设计在追求创新的同时，却忽视了安全这一基本要素。

新规并非否定创新，而是划定安全底线。半隐藏式把手仍被允许，机械备份成为必选项，这为行业指明了适度智能化方向：在自动驾驶、智能座舱等核心领域大胆突破，在车门、转向、制动等生命攸关系统保留机械冗余。这种平衡的做法，既鼓励了汽车行业在智能化方面的创新发展，又确保了汽车产品的安全性和可靠性，保障了消费者的生命安全。

对零部件行业而言，这预示着功能安全与预期功能安全将成为研发核心指标。

回看我国汽车零部件行业

汽车零部件行业具有周期性

汽车零部件作为非终端消费产品，生产受限于上下游产业。上游产业是钢材及塑料等，下游产业为汽车整车制造与修配市场。以中国汽车零部件行业上游钢铁和下游整车制造领域为例，两者发展均具有顺周期性特征，即随宏观经济繁荣而行业发展加快，随宏观经济衰退而行业发展减缓。在上下游的影响下，汽车零部件行业呈现明显周期性特征，与整车制造业存在着密切的联动关系。整车行业与国民经济的发展周期密切相关，属于对经济景气程度较为敏

发展趋势：高技术、绿色环保和智能化方向发展

中国汽车零部件行业未来将聚焦智能化、电动化和绿色环保转型。企业需加大在新能源汽车、电控系统、自动驾驶技术上的研发，推动智能化发展。此次车门把手新规的出台，也是智能化发展过程中的一个重要指引，即智能化要在保障安全的前提下进行。

同时，推进轻量化材料和节能工艺的应用，以满足日益严格的环保要求。在全球环保意识不断提高的背景下，汽车零部件行业需要积极响应国家政策，采用环保材料和节能工艺，降低产品的能耗和排放。

在全球化布局上，提升海外市场竞争力，加强质量控制和品牌建设，提升行业整体竞争力。随着中国汽车市场的不断扩大和国际竞争的加剧，汽车零部件企业需要不断提高产品质量和技术水平，树立良好的品牌形象，拓展海外市场，实现可持续发展。

工信部发布的《汽车车门把手安全技术要求》新规，是我国汽车行业在安全领域的一次重要举措。解决了隐藏式门把手带来的安全问题。在未来的发展中，汽车零部件行业需要在保障安全的前提下，积极推进智能化、电动化和绿色环保转型，提升行业整体竞争力，为我国汽车产业的发展做出更大贡献。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车零部件行业数字化转型发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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