新一代理想L9官图发布，李想强调其为“具身智能机器人”

导读：全新一代理想L9将于今年二季度内发布。

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

2026年2月6日，理想汽车创始人兼CEO李想在社交媒体透露了全新一代理想L9的部分产品信息。李想在文中强调，全新一代理想L9“是具身智能机器人的开山之作”。据悉，该产品将于今年二季度内发布。

全新一代理想L9 理想汽车

李想在社交媒体展示了全新一代理想L9的顶配版本车型“理想L9 Livis”，该车型预计售价为55.98万元。李想介绍，该车型承载了理想汽车对具身智能时代SUV的思考，完成了三个方面的突破。

详细来看，全新一代L9配备800V全主动悬架系统，在60万以内的车型中尚属首次。据悉，全主动悬架系统通过电机、液压执行器实时主动抬升或压下车轮，从而主动控制车身姿态、侧倾、俯仰与振动，可有效提升舒适性和操控性能。

全新一代理想L9 理想汽车

此外，全新一代L9配备全线控底盘，包含线控转向、四轮转向与全电控机械制动。李想介绍，全电控机械制动是“世界首个”，并且“转向-制动-电驱实现多重交叉安全冗余”，响应更快。从设计的角度出发，李想认为全新一代理想L9完成了从“人驾原生”到“人机共驾原生”的全面进化。

值得注意的是，全新一代理想L9 Livis将搭载2颗理想自研的5nm制程“马赫100”芯片，这也将是理想自研芯片的首次上车。李想介绍，理想L9 Livis的算力达2560 TOPS，“有效算力是英伟达Thor-U的3倍”。

据悉，理想L9在车顶激光雷达的基础上，还在左右车侧、车后都新增了固态激光雷达，实现360度的激光雷达覆盖。

全新一代理想L9配备4颗激光雷达 理想汽车

观察者网注意到，这样的辅助驾驶硬件布局和华为乾崑智驾ADS 4 Ultra类似。由于理想L9 Livis不仅设计了转向、制动和电驱的多重冗余，在辅助驾驶硬件上的配置也较为出色，由此猜测，理想L9 Livis或将在未来具备高速L3级别自动驾驶的能力。

全新一代理想L9 理想汽车

在2025年三季度财报电话会议上，李想曾表示，需要“让车变成物理世界的具身智能产品”，即“机器人”。在这一过程中，自研芯片将发挥巨大作用。

“如果模型运行的帧率可以快2-3倍，现在辅助驾驶的一些舒适性的问题、反应迟钝的问题都可以有效解决。这同样需要对传统的GPU架构和算力进行深度的改造和定制，以及专有的操作系统。M100芯片就是为了解决具身智能这些本质的问题而研发的。”李想表示。

李想还称，M100芯片在产品端交付后，价值和体验会发生改变。他表示，汽车将从“被动使用的产品”变成“自动化、主动化为用户提供服务的产品”。

全新一代理想L9 理想汽车

昨日李想再次在社交媒体撰文强调具身智能机器人的重要性。他表示，理想汽车虽然目前在战略上“all in AI”，但这并不意味着其不关注汽车本身。

“恰恰相反，我们深知：具身智能必须长在一台好车上，才能真正为用户创造价值。所以我有70%的时间聚焦在汽车上，这让我们更了解如何让车进化成真正的机器人。”李想表示，全新理想L9“是具身智能机器人的开山之作”。

李想称70%的时间聚焦在汽车上 社交媒体截图

从总体来看，由于MEGA召回、L系列处于换代前的销量低点、纯电产品处于起步阶段等多方面的影响，理想汽车2025年的业绩并不出色。2025年，理想汽车的全年交付量为40.63万辆，同比下降18.82%，未达成调整后的64万辆销量目标。

理想汽车执行董事兼总裁马东辉此前表示，随着增程产品L系列大改款的临近，理想汽车将“重新夺回中大型SUV的领导地位”，简化SKU、消除入门版体验“打折”的问题，用“确定性的技术升级+确定性的交付节奏+确定性的用户价值”应对市场不确定性。

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