蒙迪欧：一台好车，却难救福特的颓势

最近拿到一台很有趣的试驾车——长安福特蒙迪欧（参数丨图片）。看到它首先是惊讶：原来长安福特还在更新产品啊！大概多数人应该和我一样，毕竟这些年已经很少听到福特的声音了，就算有也是Bronco、Mustang或者F150 Raptor。长安福特嘛，基本在网络世界消失了。

其实不仅在网上，在上海街头我也敢肯定，眼下这台蒙迪欧的能见度是不如法拉利的。拿出手机一看，目前长安福特也就六款车型在售，而蒙迪欧正是卖得最好的。这便是我说它有趣的原因——明明是一台买菜车，但却如此的陌生。

看着这台新款蒙迪欧，显然它的设计用力过猛了。各种复杂的折角、奇怪形状的车灯、侧面也有太多不必要的装饰，我想可能是福特想极力贴合这个时代吧。可是效果却不怎么样，就像染着奇异发色的无业青年。

我一直在纠结一件事情：“好看的抄袭”和“丑陋的原创”哪个更容易接受。当然这个问题有些无理，就好比说哪种粪便更好吃一样。但这就是我们经常要面对的选择，因为优秀的原创太少了。想来想去我还是偏向前者。

可问题是很多“丑陋的原创”它们本不应该出现，比如现在的宝马、部分奔驰，还有这台蒙迪欧，因为它们历史上都设计过非常漂亮的车型。在我心中第二代和第三代蒙迪欧是最动人的，简洁、干练，姿态低矮就像丛林里准备伏击猎物的大猫。所以根本不用费心思搞创新，对着原来的图纸加上现代化的配饰就是一台漂亮的新车。

车内没什么改变，大连屏既不好看也不实用，反倒低配版本两块屏幕的设计看上更清爽。系统应该也有新的升级，挺聪明的。保留了一些实体按钮，这是我喜欢的。

更多的惊喜则来自驾驶，这台蒙迪欧应该是我开过最顺畅的福特。以前福特的动力单元总是被人诟病，我也经常抱怨它们的变速箱：响应慢、换挡也不利索，纵然有一副优秀的底盘也没用。

典型代表就是福克斯和Mustang，它们的底盘调校都很棒，但变速箱总在拖后腿。任何时候都在和你对着干，想要降挡时它就开始罢工，散漫得像意大利军队。更糟糕的是日常表现也不够平顺，每每想到这两台车都很惋惜。其他车型也都差不多，日常都不算好开，只是它们都缺乏能让人记住的优点，所以很快就被我遗忘了。

所以记忆中最卓越的福特都是手动挡的，像福克斯RS、嘉年华ST，包括第二代手动挡的蒙迪欧也很好开。

不过新款蒙迪欧不一样，我拿到的是2.0T、8AT的车型。最大功率261匹马力、峰值扭矩406牛米，看数据以为是一台偏爆发的发动机。但它运行起来低扭却异常充沛，从1500rpm到红线，动力线性得像一台V8发动机。

变速箱也兢兢业业了起来，齿比绵密，换挡也不再迟疑，更没有不必要的闯动。如果不刻意盯着转速表，几乎感觉不到换挡的动作。类似上一代宝马3系（F30）和Giulia的驾驶感受。不过，别误会，现在的蒙迪欧和运动并不沾边，我说的只是日常感受。

如果关心油耗，不妨看看混动的版本，它的结构类似于丰田的THS。虽然混动蒙迪欧没开过，但开过它的同门师兄林肯冒险家的混动，效率堪比丰田。

毫无疑问蒙迪欧是一台优秀的家用车，顺畅、好开，油门到底也能给你想要的动力，但遗憾的是它来得太晚了。

就像开头说的，现在的福特除了进口车和Bronco，它几乎是透明的状态。蒙迪欧的可悲之处不在于产品的好坏，而是已经被人们遗忘。倘若想买一台15万上下的B级轿车，可能会考虑比亚迪、吉利、长安，或者丰田、本田、大众，但大概率是不会想到蒙迪欧的。

仅仅在2016年，福特在中国的年销量还接近百万，而在10年后的2025年，虽然官方没说，但多渠道汇总的信息显示，年销量大概率仅为10万左右。10年时间销量暴跌近90%，显然不能用“自主品牌崛起”这样的理由搪塞过去。

福特并不是一个小众、边缘的品牌，它拥有超过100年的历史。在这100年间它生产过太多优秀的汽车，比如Thunderbird、Mustang、GT40等等。也创造了很多传奇，比如上下一心在勒芒挑落法拉利的故事。

这些东西很容易让它聚集起一批忠实的粉丝，很遗憾福特在中国并没有这样做。Mustang虽然来了，但几乎没有宣传，而顶级的Shelby GT系列依旧缺席。钢炮系列嘉年华ST、福克斯ST/RS也都仅以进口身份引进了一代，本有机会和高尔夫GTI争抢一下钢炮话语权，但福特又放弃了。结果就是高尔夫现在每月还能卖3000多台，而福克斯已经退出中国了。

没抓住粉丝，大众市场也做得一团糟。产品迭代缓慢，想想看在现款蒙迪欧之前，老款车型卖了多久？且不与自主品牌相比，就算把它和凯美瑞、雅阁放在一起，蒙迪欧也是一款老车。

而面对市场的新变化又显得食古不化。在智能化和电动化的时代，福特想凭“电马”和“EVOS”站住市场，但产品做得还是扭扭捏捏，依旧延续着传统的模式，并没有放开去拥抱中国市场。

作为对比可以看看长安旗下另一个合资品牌马自达，EZ6和EZ60在电动和智能部分完全是由中国团队完成的，甚至可以把它看作翻版的深蓝，包括丰田、别克、大众都在走这条路。而福特在2024年就计划推出代号CX810的新车，直到现在还没有看到实车，相比合资对手速度显然过于迟缓。

总归福特是既没有哄好粉丝，也没有哄好市场，现在这样惨淡的局面也就理所应当了。至于蒙迪欧，即便不买，做个参考也不错——如果你还能想起它。