北京
本报记者 贺 勇 阿尔达克
寒冬腊月，红其拉甫口岸，海拔5100米。
清晨，世界海拔最高的国门缓缓开启。气温已低至零下25摄氏度，含氧量不及平原的一半。
“今天第四十七辆，单据核对无误，放行!”乌鲁木齐海关所属红其拉甫海关关员朱岩顶着刺骨的风，走向缓缓驶近的货车。
春节临近，这条中国与巴基斯坦之间唯一的陆路通道，已进入一年中最繁忙的时间。
红其拉甫口岸，位于新疆维吾尔自治区喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县。“如今通行的车辆多了，每一个环节都要安全高效。”朱岩说。寒风中，他的双手早已冻得通红。
“以前跑一趟红其拉甫，光通关就要等上一两天，冬天在驾驶室过夜，裹着两床被子还冻得打哆嗦。”常年往返于中巴之间的货车司机秦和燕感慨良多，“现在不一样了，从喀什装货出发，到红其拉甫办完出境手续，全程6个多小时，省时省心。”
秦和燕口中的变化，源于乌鲁木齐海关推出的“公路口岸+属地直通”监管模式。
红其拉甫口岸海拔高、气候恶劣，以往受地理条件、监管流程等多重因素限制，跨境车辆通关环节繁琐、耗时漫长。“为了破解这一难题，我们大力推进通关流程改革，梳理整合通关环节，将原本繁琐的16项通关流程压减至7项，取消不必要的查验环节。”红其拉甫海关关长李卓介绍，通过推行“提前申报、货到验放”“智能审图、顺势查验”，实现流程“瘦身”、效率提升。
在红其拉甫口岸通关现场，记者看到，H986大型集装箱检查系统如同一双“智慧眼”，稳稳矗立在通关通道旁。货车不用停留，缓缓驶过就能完成全方位扫描，系统自动识别货物信息，与申报单据进行比对，全程仅需30秒。
“这套系统既能精准识别货物，又能节省查验时间，大大提升了通关效率。”朱岩介绍，以往人工查验一辆货车，至少需要40分钟，遇到复杂货物，耗时更久，如今有了智能系统加持，查验效率大幅提升。
效率的提升，更体现在协同联动的发力上。
红其拉甫海关与喀什综合保税区建立联动机制，推行“保税区备货、口岸快速通关”模式，企业提前把货物运至喀什综保区，完成申报、查验等前期手续。货物起运后，只用在红其拉甫口岸完成出境核销，就能快速通关。此外，海关还推行电子申报、线上审核等服务，司机不用现场提交纸质单据，通过手机应用程序就能完成申报、查询等操作。
暮色渐浓，当天最后一辆出境货车缓缓驶出国门。朱岩和同事们开始整理数据，复盘一天的工作，准备第二天的预案。
监控屏幕上，中巴友谊公路如一条丝带，蜿蜒在喀喇昆仑的群峰之间。
“今年我将在这儿过第四个春节。”朱岩望向窗外，国门上的五星红旗在雪山映衬下迎风飘扬，“虽然不能回家团圆，但守护好这条‘天路’，让更多物资、更多人员顺畅往来，这份坚守很值得。”
《 人民日报 》( 2026年02月06日 01 版)
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