广东
全球最大eVTOL（电动垂直起降飞行器）在江苏昆山首次公开飞行。
2月5日，峰飞航空科技自主研发的全球首款5吨级eVTOL——V5000天际龙亮相，并在峰飞航空位于昆山的白莲湖低空基地完成转换飞行。峰飞航空成为全球首家、截至目前唯一成功实现5吨级eVTOL转换飞行的企业。
当前低空经济和eVTOL产业正处于快速发展期，载荷、航程是衡量效率和价值的重要指标。目前主流eVTOL产品的指标集中于1.5—3吨起飞重量、4—6人载客规模等。天际龙首次将eVTOL的起飞重量提升至5吨级，带来更大的载重和更远的航程。
记者在白莲湖低空基地看到，随着起飞信号接收完毕，V5000天际龙eVTOL旋翼转动产生的轰鸣声逐渐由低沉转向急促，随后匀速向空中垂直起飞，并朝着预设方向渐行渐远。该款eVTOL在数分钟内完成了正向转换到固定翼巡航，再进行反向转换，最后平稳降落的全过程。
峰飞航空高级副总裁谢嘉在接受证券时报记者采访时表示，该款eVTOL的纯电版最大航程250公里，混动版最大航程可达1500公里；客运版可搭载10人，货运版可实现吨级货物运输，助推大载重航空器向“重型空中平台”的跨越式突破。
“我们的天际龙创造了多项全球领先：全球首款5吨级eVTOL、全球最大eVTOL、全球首款成功完成转换飞行和基础性能包线的5吨级eVTOL。”谢嘉介绍称，5吨级平台可大幅摊薄“座公里”“吨公里”运营成本，使低空出行和运输落地更具经济可行性。
天际龙的发布，不仅实现了eVTOL 10座载人和吨级载重的“重量级”提升，也让未来低空飞行从百公里跃升到千公里。
峰飞航空高级副总裁兼研发项目负责人杨勇表示，从峰飞航空昆山白莲湖低空基地，到福建省宁德时代总部大楼，高铁直达需要约6小时，飞机通勤则耗费约5小时；若未来天际龙eVTOL投入商业化运行，点对点直达将低于两个小时。
近年来，峰飞航空通过持续的技术迭代与产品布局，加快搭建从低空飞行技术验证到商业化应用的完整闭环。
例如，去年11月，峰飞航空发布全球首个“海空一体低空经济解决方案”。该“海空一体低空经济解决方案”由“零碳水上机场”与“eVTOL航空器”协同组成，将低空基础设施延伸至广阔水域，解决低空起降点“选址难、部署慢、运维繁”等痛点，加速低空经济规模化应用从蓝图走向现实。
峰飞航空自主研发的V2000CG凯瑞鸥是全球首架获颁“适航三证”（TC、PC和AC）的吨级以上eVTOL，另一个载人eVTOL盛世龙研发及适航进展顺利，两大产品均积累了一定量的市场订单。天际龙eVTOL的亮相，则进一步完善了“由小到大，由物到人”的产品矩阵。
谢嘉对证券时报记者表示，公司团队正在洽谈一批关于天际龙的意向订单，该款eVTOL的应用场景非常丰富，尤其是千公里级点对点的飞行场景。
“例如，我国疆域面积较大的西部省份和东南亚的一些岛国，这些区域的点对点飞行距离往往超过200—300公里。当地居民对这款大吨位级航空器的潜在需求非常可观，当地的应用场景也十分广泛。”谢嘉说，未来可能会率先落地在千公里级的点对点直达飞行和商务人士出行等场景。这款eVTOL有10座的普通版本和VIP版本，舱内还配备盥洗室、小吧台等设施，充分适配商务差旅需求。
低空经济在2024年、2025年均被写入政府工作报告，并亮相“十五五”规划建议，成为公认最具潜力的未来产业赛道之一。
国信证券认为，产业链深度整合是中国eVTOL产业的突出特点，eVTOL有75%零部件是新能源汽车的延炼展链，多家车企下场布局eVTOL整机制造，或与通航企业跨界合作，效果显著。中国eVTOL商业化进展处于全球领先地位，现阶段已开启载人试点飞行。预计2027年底之前，eVTOL有望作为主力机型率先在旅游观光场景开展商业运营。
责编：万健祎
校对：彭其华
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