北京
近日，有网民在武汉市民热线·城市留言板上建议将天门南站更名为“仙桃天门站”或“仙桃南天门北站”。对此，中国铁路武汉局集团有限公司回复表示，车站命名符合铁路站名命名规定。
上述网友在留言中列举了建议更名的三个理由：
地理与服务功能匹配：天门南站虽行政隶属于天门市多祥镇，但距仙桃城区仅7公里，距天门城区约37-45公里，实际服务半径以仙桃城区及天门南部区域为主，现有名称易导致旅客混淆；
政策与案例支撑：国铁集团批复的“肃宁河间站”更名，明确了“服务范围优先于行政属地”的命名导向，类似的嵊州新昌站、莒县沂水站等跨区域命名案例，均通过双地名组合实现了辐射范围的清晰界定；
区域发展需求：更名可打破行政区划限制，凸显车站对仙桃、天门两地的协同服务属性，避免历史上“仙桃天门两地”的命名博弈。
在其看来，天门南站的更名建议，既契合《铁路车站命名管理办法》“指位明确、适应区域发展”的核心原则，也有“肃宁河间站”等成熟案例可借鉴，具备充分的合理性与实操性。
对此，中国铁路武汉局集团有限公司1月24日回复称，根据《铁路线路、车站、桥渡隧名称管理办法》（铁运〔2024〕8号）文件规定“铁路线路、车站、桥渡隧原则上以行政区划名称……进行命名。”天门南站位于湖北省天门市多祥镇，在既有沪渝蓉高铁天门站南侧，车站命名符合铁路站名命名规定。
中国铁路武汉局集团有限公司强调，考虑到目前已有仙桃站（位于仙桃城际）、仙桃西站（位于沪蓉线），如参考“肃宁河间站”模式对天门南站更名，可能因车站站名指向不清对旅客日常购票乘车产生误导。针对天门南站所处地理位置和服务旅客范围的实际情况，铁路部门将加大宣传力度，引导旅客正确乘车。
天门、仙桃均为县级市，由湖北省辖直管，两市隔汉江相望。
目前，天门市设有天门北站、天门南站、天门东站以及天门站。其中，沪汉蓉快速铁路天门南站位于天门市多祥镇，距天门市区约37公里，为二等站，隶属武汉局集团有限公司汉口车站管辖，站场规模2台6线，站房面积为4000平方米，站房形式为线侧平式，2012年7月1日开通运营。
事实上，早在建设之初，天门与仙桃两地居民就曾因车站命名展开过讨论。
据三峡晚报2012年7月的一篇报道，汉宜高铁开工兴建的首座车站为天门南站，此前，这一车站一度命名为汉宜铁路仙桃站，后经几番争议后改名为天门南站。据当地老百姓介绍，之前，汉宜高铁计划共设6个站，依次为：汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌东。可是，仙桃站不在仙桃境内，而是位于天门境内。这一现象在天门和仙桃之间引起了相当大的争议。
报道称，湖北省铁路建设领导小组办公室副主任王祖建透露，为解决两地车站命名引发的激烈竞争，及扶助两地地区经济的发展，天门、仙桃与铁路方面多方讨论后，同意在汉宜线上再增设一站。2010年6月24日，湖北省铁路办以鄂铁办函（2010）69号函发文，确定将汉宜铁路“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”。而对于仙桃方面的安抚，是在仙桃增设一个客运站点——仙桃西站。自此，两地不再共享一个汉宜铁路火车站了，而由此展开的有关站名之争也告一段落。
澎湃新闻记者 蒋子文 实习生 汤晔
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