全球首款钠电量产乘用车亮相，预计年中上市，由长安汽车携手宁德时代打造

红星资本局2月5日消息，今日，长安汽车（000625.SZ）携手宁德时代（300750.SZ）在内蒙古牙克石举办“长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会”。长安汽车正式发布全球钠电战略，全球首款钠电量产乘用车亮相，实车预计年中上市。

本次发布会上并未公布首款钠电量产乘用车的具体品牌和车型。长安汽车宣布，旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代的钠离子动力电池。

纯电续航400公里

-50℃极端环境也能稳定放电

2025年4月，宁德时代推出了全新的钠离子动力电池“钠新”电池，峰值能量密度达到了175Wh/kg；搭配宁德时代第三代CTP系统成组技术，纯电模式下续航超过400公里；支持5C超快充；循环寿命达到1万次。

宁德时代CTO高焕在今天的发布会上表示，未来宁德时代“钠新”电池纯电续航可升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，覆盖新能源市场上50%以上的续航需求。

钠离子动力电池的最大亮点是安全性与低温性能。

据介绍，在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，“钠新”电池依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至在锯断后依旧可以正常放电。

测试结果显示，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%，在-50℃的极端环境下也能稳定放电。

2026年，宁德时代将在全国快速落成超过3000座巧克力换电站，布局超过140城；在京津冀黑吉辽等8省（市）32城内累计布局完成600+站。

高焕提到，今年1月，长安汽车和宁德时代签署了《全面深化战略伙伴关系备忘录》，这不是简单的合作升级，而是双方深耕钠电、共拓市场的全新起点，更是宁德时代全力支撑长安钠电战略的郑重承诺，从技术研发、产能供应、市场推广全链条深度绑定，确保长安汽车在钠电产业化窗口期抢占先发优势。

宁德时代：

钠电池不是锂电池的威胁和替代

相比锂离子电池，钠离子电池的成本更低、更环保，性能上适应温域广、热失控风险相对较低、具备高倍率性能、对过充过放的耐受性更强，适合储能与商用车等场景。但由于钠离子电池的能量密度较低，在乘用车领域一直难以落地。

2021年，电池级碳酸锂材料价格暴涨，钠离子电池开始受到广泛关注。同年7月，宁德时代发布了第一代钠离子电池。

2025年发布“钠新”电池后，同年12月，宁德时代在供应商大会上表示，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模应用钠电池。

今年1月22日，宁德时代正式推出天行II轻商（轻型商用车）方案及相关量产钠离子电池产品。这是一款适配小微卡、中小VAN等车型的45kWh钠电池，在-30℃极寒环境下仍能即插即充、满载爬坡，破解新能源商用车低温运营痛点。

宁德时代方面表示，钠电池的量产上车对锂电池来说不是威胁和替代，而是两种技术在各自擅长的领域各展所长，共同推动新能源汽车全场景普及。钠电池的低温性能突破，将激活寒区与高海拔区域新能源乘用车增量市场潜力。

钠电池在储能、轻型动力、启停电源等核心场景实现规模化应用，同时不断开拓新兴细分市场，需求结构呈多元化特征。2026年是钠电池在乘用车市场规模化应用元年，随着钠电技术不断迭代和突破，能量密度与循环寿命会持续提升，进一步缩小与磷酸铁锂电池的性能差距。

起点研究院（SPIR）数据显示，2025年全球钠电池出货达9GWh，同比增长150%。该机构预测，到2030年，全球储能钠电池市场规模将达580GWh，同期钠离子动力电池市场规模或将突破410GWh。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅 审核 高升祥