福特级航母，二号舰海试，全面减配，远不如中国四号舰？

2026年1月28日，美国肯尼迪号航母，开始第一次海试。由于开始了海试，舰岛上的各方面设计和布局，也基本成型。一个非常奇怪的情况出现了，相比福特级航母的首舰，二号舰的各方面配置，不但没有升级，反而出现了减配。为何会出现这样的情况？今天，我们就聊聊这个问题。

首先，我们聊聊福特级航母。作为进入21世纪以后，美国发展的新一代10万吨级航母。福特级航母的首舰福特级，2017年服役。二号舰肯尼迪号，2019年下水。原计划2022年服役，结果，推迟到了2024年、2025年、2027年。2026年1月，二号舰肯尼迪号开始第一次海试。从目前的情况来说，2027年服役，可能性不大，除非强行服役。

至于三号舰企业号，已经推迟到了2030年服役。由于肯尼迪号航母，在1月28日，开始了第一次海试。各方面的视频和照片，已经公开，大家对比，与福特号的舰岛设计。结果，有意思的情况出现了。相比福特号航母，肯尼迪号航母舰岛上的雷达、电子设备，不仅仅没有升级，反而出现了减配。

福特级航母的首舰福特号，舰岛上采用了AN/SPY-4搜索雷达、AN/SPY-3多功能雷达，各自有3个阵面，属于双波段设计。二号舰肯尼迪号，取消了上述设计布局，采用了AN/SPY-6(V)3雷达。雷达阵面从6个，下降到了3个。与此同时，舰岛最顶部，采用了AN/SPG-9B低空快反雷达。在使用模式上，我国052D型驱逐舰最新批次，主桅杆顶部，也是一部双面快反雷达。

换而言之，肯尼迪号重新使用了比较成熟的AN/SPY-6(V)3雷达、AN/SPG-9B雷达，这是美国海军的“常客”，不过，各方面的设计，没有那么先进。那么，美国海军为何在航母雷达配置上，进一步减配呢？有两个不同的说法，第一种说法认为，AN/SPY-4、AN/SPY-3这套雷达配置，并不成熟，经常出现各种技术故障，美国海军并不满意。

另一种说法认为，福特级航母的供电不足，无法同时支撑一系列雷达的使用需求。在这样的情况下，雷达系统选择了减配。到底哪个说法正确，也只有美国海军自己“心里清楚”。按照美国海军的计划，福特级航母需要建造10艘，一直发展到2058年。

但是，进入2020年代以后，世界船舶工业、航空工业明显加速发展。一方面是东方大国的南北六代机，先后首飞。另一方面是某大造船厂，出现了12万吨的巨无霸大船。请问美国海军“跟不跟？”如果跟进发展，10万吨级的福特级航母，无法弹射五代机，更不要说六代机，是否够用。

作者一直认为，如果美国海军希望全力发展海军。要么，福特级航母，需要推出全面改进型。要么，设计发展新一代航母。毕竟，与福特级航母相比，我国正在发展的四号舰，在各个方面的设计、布局，非常超前，甚至有直线超车的可能性。按照国外媒体的推测，满载排水量接近或者达到12万吨，比福特级航母，大了半圈。

在一部分论文中，甚至出现了12.5万吨的说法。肯尼迪号航母，刚刚开始海试。到底什么时候正式服役，很难说。作者认为，2027年内，可能性非常小。至于三号舰，2030年服役，不要想了。目前，我国四号舰的建造进度，极有可能一步步超越企业号。

关于解放军海军发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。