上海工匠沈睿君：专治汽车“疑难杂症”，用心托起用户信赖

车间里的空气混着金属的味道，沈睿君打开车辆引擎盖，接上检测仪器，一遍遍仔细查看电脑上的数据。这辆故障车，很多技师都看过了，就是找不到“病因”，束手无策的同事找到了沈睿君。

在同事们看来，这位在汽修一线摸爬滚打了26年的“老法师”有着一种神奇的能力，新能源汽车的“疑难杂症”一到他手里都能解决。

但在沈睿君看来，这并不神奇，“那些别人避之不及的麻烦事，自己愿意多耗些心思罢了。”沈睿君没抬头，神情专注。有时候，汽车的故障也许就出现在极为细微的某条线路上，他需要一根线路、一根线路地插拔、检测，全身心投入，才能找到那个隐秘的“病灶”。

许久，故障灯灭了。

从快修店的学徒一路成长为上汽销售的技术专家，26年来，这位“上海工匠”对于工作的态度始终很纯粹——无问西东，只专注于追逐最难解决的问题。就像他头上这些年冒出的白发，看着扎眼，却都是跟故障较劲时刻下的印记，也悄悄地刻下了平凡岗位上的不平凡。

26年来，沈睿君载誉满满，除了“上海工匠”之外，他还获得了“全国交通技术能手”“上海市首席技师”“上汽特级技师”等多个荣誉称号，更是带出了高级技师3名、技师10名、高级工30余名。

勇闯“无人区”

用真本事托起用户信赖

汽修行当里，“疑难杂症”就像一块烫手的山芋。如果一个罕见的故障连续数日修不好，用户的情绪会变得激动，领导也会因此施压，这种来自多方的压力让大部分维修工对“疑难杂症”敬而远之。

多数同行躲还来不及，沈睿君却偏爱往这“无人区”里扎。“其实，我们修复的不只是车，更是用户心中的焦虑与不安。”别人看到的是车，他看到的却是人，这或许是“工”与“匠”的区别。

这份勇闯“无人区”的底气，是沈睿君二十多年前刚入行时，一步步慢慢攒下的。

1999年的上海快修店，刚从学校毕业的沈睿君蹲在车底递扳手。师傅说学技术可以，但在店里打工没有工资，一门心思想拜师学艺的沈睿君欣然答应。那段时间，他最喜欢做的，就是每天待在店里，把汽车拆了装，装了又拆，手上磨出了茧子，也摸透了每一个部件的“脾气”。

辗转来到原南汇区惠南镇最大的修理厂，沈睿君从学徒成长为一名正式的维修工人。别家修不好的车开过来，他总能蹲在车旁，慢慢梳理、慢慢排摸，琢磨到深夜。“修车不是换一个模块就完事，还要考虑用户付出的成本，尽可能让他们少花钱，而且要尽快解决问题。”

经验总有不够用的时候，学习变成了沈睿君从修理厂下班后雷打不动的“第二份工作”。

每周“做六休一”，休息日准泡在福州路上的两家书城，阅读最新的电控、电喷技术书籍，晚上还要赶去技师班上课。这样的生活，他过了10年。

正是这“十年磨一剑”的积累，让沈睿君成为当时浦东新区最年轻的高级技师，更成为当地车主的一颗“定心丸”：“把车交给他，绝对放心。”车主满意的笑容，是沈睿君最大的自豪。

很多人问他，既然拥有这手好技能，为什么不选择“自立门户”，开一家属于自己的汽修店？他说，他想去4S店，那里的车辆故障往往更具有挑战性，这正是他的兴趣所在。“所谓工匠，我的理解是，工人是解决重复性问题，而匠人解决技术含量比较高的问题。”

踏浪新能源

把每一项技术“磨透”“钻透”

沈睿君的办公桌上，放着一本被翻得卷起边的最早一代荣威e550（参数丨图片）技术资料。尽管新能源汽车技术在不断迭代，但他至今都能清晰地背出这辆车的各个参数——那是他修的第一款新能源汽车。

2016年，沈睿君的职业生涯迎来了新的转折点。那一年，中国新能源汽车产业方兴未艾。沈睿君看到了自主品牌领跑新能源汽车赛道的趋势，选择加入上汽销售。在那里，他能遇到更多新能源汽车。

来到上汽销售，沈睿君发现自己被推着走出了舒适圈。新能源汽车的“新”，总在挑战他的知识边界，“和传统燃油车完全不一样，要从头开始学。”

时代变了，但他的钻研精神没变。为了“磨透”这些新技术，他又拿出了10年前的拼劲。每一场公司培训，他从不落下，不仅是把车修好，更爱多问几个“为什么”，没有答案，就自己上网查资料自学。

入职第一个月，沈睿君就解决了三十多项“疑难杂症”，甚至有一辆连品牌工程师都说“没辙了”的故障车，硬是被他花了十几天时间“救活了”。“这一个月学到的东西太多了，连加班都是‘香’的。”

那时的沈睿君，像一块海绵拼命吸水。

边学边修，从早期的荣威e550到后来的各种新车型，随着接触的新能源汽车越来越多，沈睿君渐渐摸清了门道，不仅把电池包的结构全部摸透，还逐渐把拆卸与维修流程扩展到整辆新能源汽车。

这股子“钻”劲，也不再停留在后端的维修。在沈睿君看来，通过维修找出新产品在设计开发时考虑不周全的地方，形成经验反馈，规避开发风险，才是最重要的工作。在他的带领下，新能源汽车维修工作室成立。在这里，他带领团队从售后维修故障案例中总结出经验，为公司提供了若干提高产品质量的方案，如今均被采用。

与此同时，他开始将新能源汽车的维修经验写进书里，编写了各种维修参考手册作为上汽销售的培训教材。“我当年刚学技能的时候，与新能源汽车维修相关的书籍很少，像摸着黑走迷宫。现在有了这些标准和书籍，学徒们就不再有这样的困扰了。”

踏浪新能源，沈睿君在一次次拆解与重构、总结与创造中，完成了从“工”到“匠”的蜕变。

跨国传艺路

“能文能武”的严师巧匠

“在上汽销售这些年，我才算真的‘能文能武’了。”沈睿君笑着说。以前只是修车，现在为了讲好课、带好徒弟，他做PPT、编写手册的技能也变得熟练起来。角色变了，但那颗用心修好每一辆车的“匠心”没变。

带徒弟，他是出了名的“严”。有一回，徒弟违规操作，导致电池包从车底滑落，沈睿君把他叫到办公室，盯着那颗险些酿成大祸的螺丝钉“骂”了很久。“面对高压电等危险操作，容不得半点马虎。一颗螺丝钉掉在电池包里，就有可能引发无法想象的严重事故。”

严师才能出高徒，今年夏天，这位爱徒通过了层层严格筛选，成为上汽乘用车TAC（技术支持工程师）。沈睿君说，成为主机厂的TAC是每一名维修技师的“终极梦想”。

不过，这并不是沈睿君的“终极梦想”，他的兴趣一直是解决那些没人愿意修的“老大难”问题。“解不出来的题才有乐趣。修出来那一刻，成就感是很强的，虽然过程很痛苦。”

除了中国徒弟，沈睿君还带出了一群“老外徒弟”，上汽有一批销往约旦的车辆，偶尔出现“疑难杂症”的时候，就会联系他。中国与约旦有5个小时的时差，沈睿君一般在下午3点后，收到他们发来的问题。如果遇到不好解决的难题，两国技师能一直忙到中国的凌晨一两点。

沈睿君高超的技术和对难题永不屈服的精神，令这些约旦维修技师相当佩服。他们每次来中国培训学习时，一定会来见一见这位无所不修的“线上师傅”。

过去的成就、学生们敬仰的目光，都没有让沈睿君的学习步伐为之放缓，相反，他的“压力”越来越大了。“现在技术迭代太快了，只要一两年不学习就有可能被淘汰。”沈睿君感慨道。今年下半年，沈睿君又要为上汽销售撰写新能源汽车电池维修手册，他最期待的就是搭载固态电池的汽车上市的那一天。对他而言，最大的乐趣永远在下一个待解的难题之中。