小鹏GX官宣：被喊“大湾区揽胜”，真能破六座SUV的内卷局？

小鹏GX官宣：被喊“大湾区揽胜”，真能破六座SUV的内卷局？

2月5日何小鹏官宣小鹏GX的时候，我估计不少关注六座SUV的车友都在蹲消息——毕竟这台车传了挺久，研发代号G01，如今终于有了正式名字，还是小鹏首款旗舰级大六座SUV，热度确实拉满了。

先说说大家最直观的感受，网友都调侃它是“大湾区揽胜”，看官图确实有点那味儿。侧面线条很简洁，没有多余的复杂设计，再加上悬浮车顶和隐藏式门把手，既有豪华感又不浮夸，颜值这块确实长在了很多人的审美上，不过好不好看还是见仁见智，毕竟每个人的眼光不一样。

何小鹏说这台车的定位是“AI新豪华大六座SUV旗舰”，还特意提了“X”的含义，是对出行的探索，也是小鹏的科技基因，说白了就是想用技术解决实际问题。

这点我倒是挺认同的，现在六座SUV市场太卷了，2026年预计规模要突破百万辆，从十几万到几十万的车型扎堆，但大多陷入了堆配置的怪圈，反而没抓住家庭用户的核心痛点。

咱们普通人买六座SUV，图的不就是一家人出行舒服、能装东西，还不至于开着太笨重吗？但之前很多车型都逃不开“舒适、空间、操控不可兼得”的不可能三角，要么第三排是应急摆设，成年人坐久了挤得慌；要么满座之后，后备箱连全家的行李都放不下；要么车身太大，市区调头、停车都费劲。

小鹏GX主打的就是破解这个痛点，它基于全新的SEPA 3.0物理AI架构打造，还把小鹏X9上备受好评的大空间、好开的基因搬了过来。

最关键的配置是线控转向加后轮主动转向，可能有车友不懂这俩的作用，简单说就是取消了转向柱，既能省出前舱空间，又能让这么大的车开着像中型轿车，低速调头轻松，高速开着也稳，刚好戳中“大车难开”的痛点。

关于尺寸，目前各方猜测不一，有车友猜车长至少5.25米起步，还有人说能到5.3米以上，甚至有媒体猜的尺寸被车友吐槽不靠谱。其实尺寸大小不是关键，关键是空间利用率，官方说它能做到“座座皆C位，排排可躺平”，满座6人还有实用的大后备箱，这点才是最值得期待的，毕竟对家庭用户来说，实用比参数好看重要多了。

还有个小亮点，线控转向不仅能提升操控，还能让辅助驾驶更丝滑，因为机械结构解耦后，智驾系统能直接用电信号控制车轮，反应更快也更安全，有车友预测Robo车型可能会在GX上首发，这点倒是可以蹲一波后续消息。

不过说实话，现在说它能完美破解不可能三角还太早，毕竟还没见实车，所有的优势都还停留在官方宣传和猜测上。而且对小鹏来说，GX也是今年的关键一步，今年是小鹏的SUV之年，GX作为旗舰车型，能不能站稳脚跟，不光是车型本身的事，也影响着小鹏后续的走向。

我个人觉得，小鹏GX的思路是对的，不玩虚的堆配置，而是盯着家庭用户的真实痛点来做。现在六座SUV的竞争，已经从“能坐6人”变成“坐好6人”，谁能真正解决实际问题，谁才能脱颖而出。期待后续实车试驾，看看它到底能不能兑现承诺，也看看它能不能在扎堆的六座SUV里，走出不一样的路。