北京
近日，晶科能源发布大交通防眩低反组件，针对机场、高速、高架隔离墙等大交通场景，解决组件表面的反光眩光，最大限度避免对飞行员和驾驶员的视线干扰。该产品以“高抗眩光等级、最高标准认证”的双重定位，为大交通领域的深度脱碳提供了关键的绿色模型，标志着光伏+交通进入“安全为基、标准引领”的新阶段。
与常规的防眩光组件不同，此次推出的大交通防眩低反组件，通过在玻璃表面上采用织构化工艺和低反射镀膜双工艺，应用特殊涂层，光线进行有效散射，消除刺眼的眩光，又能显著减少环境光的玻璃反射（低反射），同时较高的玻璃透光率和双面率，保持组件更高的发电效益。从而在各种光照条件下组件告别眩光、保持高发。
1.卓越抗眩光
反射眩光强度全入射角均远低于常规组件，最高削减80%以上，可满足中国《民用机场机坪泛光照明技术要求》机坪眩光等级GR（Glare Rating）≤50的硬性要求，及高速隔音屏障JT/T 646-2017要求，精准应对各类交通场景的防眩需求。
2.抑制反射
反射率较常规组件降低85%以上，同时保持与常规组件相当的玻璃透光率。
3.三重权威认证
通过TÜV莱茵、瑞士SPF权威认证，正在进行国家光伏质检中心（CPVT）测试认证，将成为国内首款获得三重权威认证的光伏防眩光产品，代表着行业最全认证、最高标准的技术高度。
4.高功率、高电量
基于飞虎系列成熟产品，安装尺寸和方式完全兼容现有系统，无需额外改造成本。此外，组件双面率高达85±5%，在高速公路隔音屏障等垂直安装场景中，可实现年发电量提升3%—5%，真正做到安全不减、效能倍增。
安全是绿色转型的底线，防眩光成为交通光伏“必答题”
在“双碳”目标推动下，交通领域绿色转型迫在眉睫。机场年耗电量普遍超过1亿KWh、高速公路边坡与声屏障存在大量闲置空间，光伏发电是实现零碳运营的理想选择。然而，传统光伏组件的镜面反射眩光可能对飞行员、驾驶员造成瞬间视觉干扰，甚至引发安全事故，这已成为交通场景大规模部署光伏的突出障碍。
据测算，截至2030年全国机场光伏理论装机潜力超过10GW，其中多数为防眩光敏感区域高速公路防眩光组件市场规模可达10GW。该绿色模型的推出，意味着大交通场景光伏从“能装尽装”向“安全智装”转变。
案例实证：从太原武宿机场看防眩光伏的安全价值
山西太原武宿国际机场是国内首个零碳航空枢纽，晶科能源大交通防眩低反组件在这里的应用颇具代表性——在起降跑道两侧等光敏感区域成功部署约40MW，相较常规组件反射光亮度最高降低80%，在持续承受飞机起降尾流和防眩光组件极端气候考验的同时，保障了飞行视线的安全，以优异的机械载荷性能兑现对民航安全“零容忍”标准的承诺。武宿机场方案验证了“防眩光+高发电”技术路线在高安全标准场景下的可行性，也为全球交通基础设施的绿色转型提供了可借鉴的中国经验。（来源：晶科能源）
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