极寒更要高安全 比亚迪持续突破商用车性能极限丨卡车之友网

北纬50.25 °，东经127.48 °，黑龙河畔的红河谷，冬季日常平均气温就在零下二十多度，极寒天气低温能到零下三四十度，冰封的河面被白雪覆盖。入冬以来，比亚迪商用车全系产品就集结于黑河，进入红河谷的测试场进行极寒极限性能测试。

在极寒环境中长时间静置，特别是当气温跌落-30℃极限临界点情况下，传统车辆的启动往往受限，而比亚迪商用车则不存在这方面的问题，包括C11纯电大巴、T5混动轻卡在内的全系产品，在零下三十多度的环境中都能顺利启动。当然，在雪地麋鹿测试、蛇形行驶、冰面圆环、一键停车（制动性能演示）等测试中，也都展现了出色性能。

雪地麋鹿测试——为商用车极限操稳打样

“麋鹿测试”是国际惯用的一种极限性能测试，模拟高速避险场景，普遍为乘用车行业重视。车辆在空载或满载工况下恒速进入测试区域，不进行人为刹车干预，只通过转向控制和车身稳定控制使车辆闪避前方障碍。在乘用车测试中，测试起始速度往往控制在56-80km/h左右，并逐次提高车速，直至车辆出现失控。比亚迪仰望U7（参数丨图片）在2025年的麋鹿测试中以95.78km/h刷新纪录，搭载云辇-Z电磁悬架实现毫秒级响应。

作为行业内最早开展“三高”（高温、高原、高寒）极限性能测试的比亚迪，此番将测试项目和难度再次升级，引入“雪地麋鹿测试”检验商用车极寒极限性能。包括比亚迪C11纯电大巴和T5混动轻卡，在配重工况下，分别以55公里时速和40公里时速顺利通过测试区域。

商用车辆在实际运营中，无论是高速公路行驶，还是城市街道的通行，难免遭遇各种各样意想不到的“鬼探头”，或者突发状况，虽然有相应的预警装置，却不能百分百保障足够的安全。作为比亚迪e-Bus平台3.0的首款商用车——C11纯电大巴在采用成熟且领先的“三电”技术基础上，应用了e平台、云辇-A等多项行业新技术。其中，云辇-A技术不仅能够有效地抑制车辆在加减速过程中的仰头、点头，在转弯及弯道行驶中也有助于减小车身侧倾角，为车辆安全提升充分保障。

“安全”是最大的豪华

极限追求不断提高性能边界

“蛇形行驶”是测定汽车操控稳定性的标准化测试方法，通过车辆连续穿越预设桩桶并记录转向参数，评估动态稳定性与瞬态响应能力。

在雪地麋鹿测试中有着出色表现的比亚迪C11纯电大巴和T5混动轻卡在“蛇形行驶”中更显从容，高速行驶的车辆携卷起一股雪雾。

比亚迪C11客车不仅应用了像云辇-A技术这样的‘黑科技’，还通过智能化、电动化高效融合，实现底盘、驱动、车身控制高效协同和智能控制，显著提升操控稳定性。T5混动轻卡通过牵引力控制系统的优化，保证车辆能够在极限情况出现的瞬间保持稳定状态，再配合动力及操控系统的优异性能，实现安全且高效运营。

据比亚迪技术人员介绍，为了让车辆在极寒环境中保持高水平性能，比亚迪不仅创新应用乘用车同源技术，还特别强化了电子电器件和关键零部件的“耐寒能力”，确保车辆各项性能的叠加提升，进而保证整车性能跃级。

比亚迪T5混动轻卡还配备了乘用车同源的电刹制动系统，采用线控+智能分配策略，安全性进一步提升。在“一键停车”制动系统演示中，T5在雪地高速行驶状态下依然实现及时精准停车。

【总结】
“极寒极限测试”只是比亚迪商用车“三高”测试的一部分，一直以来，比亚迪在积极推进汽车产业新能源化进程中，引领创新技术的进步与发展，也引领着新能源商用车不断挑战极限，并突破极限。保证车辆具备更高安全性、更高可靠性、更高稳定性，是比亚迪商用车对出行和运输的不变承诺，亦是强大技术实力和能力下的自信。骐骥驰骋，势不可当！2026年迎来“十五五”开局，随着新能源车辆的渗透率持续提升，在市场和用户中已经建立起良好口碑的比亚迪商用车势必快马当先。