国防部回应第四艘航母进展，中国海军未来之路引发热议

当国防部发言人于1月29日面对“第四艘国产航母”提问时仅表示“我不了解你说的具体问题”，这一看似回避的表态反而点燃了舆论场。 要知道，从辽宁舰起步到福建舰亮相，中国用短短十余年时间完成了从“改装旧船”到“电磁弹射”的跨越式发展。 如今外界对第四艘航母的猜测已从常规动力转向核动力、从滑跃甲板升级为全平直通甲板，甚至有分析认为其可能搭载新一代隐形舰载机。 这种层层递进的技术路径，是否意味着中国正悄然构建起一支真正意义上的远洋海军？ 更值得玩味的是，当年被西方讥讽为“废船”的瓦良格号，如今不仅催生出三艘具备实战能力的国产航母，还带动了从特种钢材冶炼到舰载电子系统集成的完整产业链。 这背后究竟是偶然突破，还是系统性工业能力的真实体现？

上世纪90年代，“瓦良格”号在黑海造船厂锈迹斑斑地停泊着，68%完工度的船体成了乌克兰急于甩掉的包袱。 美国联合盟友施压，土耳其更是开出天价保证金和附加政治条件，试图将这艘未完工航母永远困在博斯普鲁斯海峡。 然而中国通过民间企业以商业名义购入，并在历经500多天滞留后将其拖回大连。 当时船舱内电缆被剪、设备被拆、海水倒灌，西方媒体断言“最多只能改造成海上餐厅”。 但大连造船厂的工程师们却从残骸中逆向推演出整套航母建造逻辑——没有图纸就测绘重建，没有专用钢材就自主研发，连舰载机起降训练都是在陆上模拟甲板上用血肉之躯反复试错。

2012年辽宁舰入列，标志着中国首次拥有可部署的航空母舰。 但这艘由苏联遗产改造而来的战舰，真正的价值在于充当“移动实验室”：它培养出第一批舰载机飞行员、首任国产航母舰长，以及掌握全舰维护体系的技术团队。 仅仅七年后，山东舰下水——这是完全由中国自主设计建造的首艘航母，从龙骨铺设到舰岛安装，全程未依赖任何外国技术支持。 而2022年亮相的福建舰更是一步跨越蒸汽弹射时代，直接采用电磁弹射系统，使中国成为全球第二个掌握该技术的国家。 这种技术迭代速度，让外界不得不重新评估中国国防工业的底层创新能力。

值得注意的是，每一艘新航母的出现都伴随着配套体系的同步升级。 冶金领域成功研制出高强度、耐腐蚀的航母专用钢；航空工业推出歼-15系列舰载机并测试新型隐身型号；动力系统方面，无论是常规动力的综合电力推进还是传闻中的核反应堆小型化，都在稳步推进。 这些并非孤立进展，而是围绕航母作战体系形成的协同突破。 例如福建舰的电磁弹射器需要稳定的大功率电力供应，这就倒逼舰船综合电力系统实现质的飞跃。 同样，舰载预警机、电子战机的上舰需求，也推动了甲板调度与航空保障流程的精细化重构。

关于第四艘航母的讨论之所以持续升温，正是因为前三艘已经验证了中国具备持续建造大型航母的能力。 有卫星图像显示，江南造船厂某干船坞正在进行大规模改造，其尺寸足以容纳8万吨级以上舰体。 同时，国内多家军工企业披露的专利信息中频繁出现“核动力装置紧凑化设计”“新型拦阻索材料”等关键词。 尽管官方始终未确认具体方案，但产业链条上的蛛丝马迹已足够引发战略界的高度关注。 更关键的是，中国海军近年来频繁组织双航母编队演练，包括跨海区机动、舰载机昼夜起降、伴随补给等课目，显示出对多航母协同作战的迫切需求。

当年黑海造船厂厂长马卡罗夫曾感慨：“完成瓦良格号需要一个伟大的国家。 ”如今中国不仅修复了那艘半成品，更在此基础上建起了自己的航母工业体系。 从被封锁到自立，从模仿到创新，这条道路布满荆棘却异常扎实。 当外界还在争论第四艘航母是否采用核动力时，或许更应关注的是：中国已不再需要通过单艘舰艇的参数来证明什么，而是用一整套可持续发展的造舰能力，重新定义了现代海权的内涵。