动力和配置都很满意，探险者没选错

前段时间开着探险者昆仑巅峰版出门自驾了几天，中途还特意去试了试轻度越野路段，现在越发觉得当初选这车是明智的，够舒适，还有不错的越野能力。

最开始换车的时候，我其实还考虑国普拉多，相信喜欢硬派越野的朋友对这车都不陌生。这车有全时四驱系统，有差速锁，再加上非承载式车身结构，不管是轻度越野还是长途穿越，开着都很有底气。搭载的2.4T混动系统，动力参数不俗，但就是溢价太高，当时双擎全能落地都要55万+，而配置也就一般般。纠结了挺久都没下定决心。就在这个时候，探险者昆仑巅峰版走进了我的视线，没想到落地不到45万，竟然配备了托森限滑差速器，越野实力一点不逊色，而且它搭载的是2.3T涡轮增压发动机，虽然普拉多的混动系统综合扭矩不低，但探险者的涡轮增压动力在后段加速上更具优势，尤其是80码以上的后段加速，响应迅速、后劲十足。除此之外，探险者昆仑巅峰版还比普拉多多了二排座椅加热、前排座椅按摩等实用配置，价格却便宜了10万左右，纠结感瞬间消失，果断入手了探险者昆仑巅峰版。

之前开探险者昆仑巅峰版大多是在市区通勤，只觉得它起步轻快、前段加速平顺，市区变道、超车都很灵活，没感受到它的全部实力。这次越野之后，才真正摸清了它的“底细”——高速路段切换到运动模式后，深踩油门就能感受到明显的推背感，动力输出线性又迅猛，哪怕是100码以上再加速，也没有丝毫乏力感，开起来特别过瘾。另外就是它的油耗表现：百公里油耗不到10个，而且还能加92号“粗粮”，长期开下来，探险者昆仑巅峰版能省不少油钱，也更省心。

顺便秀一下探险者昆仑巅峰版的轮胎配置，出厂就自带18英寸AT轮胎，胎壁厚重扎实，纹路深邃，这次自驾遇到尖锐碎石路的时候，我一点都不担心轮胎被扎破、刮伤。中途还遇到了一条小河，过河时的路面全是泥泞和碎石，好在这款AT轮胎的排水性和抓地力都很强，泥沙能顺着宽大的胎纹快速排出，全程没有出现陷车、打滑的情况，越野的底气直接拉满。

我买的是六座版本，刚好适配我们一家六口的出行需求——我和媳妇坐前排，父母和孩子坐第二、三排，每个人都有充足的腿部和头部空间，久坐也不会觉得挤。而且前排座椅有按摩功能，长途开车的时候，打开按摩模式，能缓解不少腰部和背部的疲劳；前两排都配备了座椅加热，上车打开座椅加热，几分钟就能暖乎乎的。

车上的全景天窗也特别良心，尺寸宽大，几乎能覆盖整个车顶，第二排乘客能完全被阳光照射到，采光效果拉满。有时候自驾中途休息，把二排座椅放倒，躺在上面，打开全景天窗看看蓝天、吹吹微风，疲惫感瞬间就消散了，舒适度一点不比同级别SUV差。

探险者配备了多种驾驶模式，适配不同的路况：市区通勤用标准模式，兼顾动力和油耗；高速超车用运动模式，动力输出更激进；遇到泥泞、碎石等复杂路况，切换到简陋路面模式，扭矩分配更合理，抓地力更强，每一种模式的动力输出差异都很明显，能精准适配不同场景的需求。

这次自驾之旅，彻底让我认可了探险者昆仑巅峰版的实力——以后再想出门看风景，有它保驾护航，一定能解锁更多小众又好看的路线。