一颗螺丝钉都不留给巴拿马，港澳办警告是给其最后的改错机会

2026年1月29日深夜，巴拿马最高法院突然“变脸”，一纸“违宪”判决砸向香港长和集团。

这家运营巴拿马运河双港近30年的企业，眨眼间丢了特许权。

更绝的是，判决刚出，巴拿马总统穆利诺就火速找丹麦马士基“接盘”，活像早写好剧本，就等这出戏开演。

按巴拿马最高法院说法，1997年长和拿下的巴尔博亚港、克里斯托巴尔港特许经营合约“违宪”。

其实长和这近30年可不是“混日子”，从1997年通过国际招标接手，到2021年按合同“自动续约”至2047年。

它累计砸了超18亿美元升级港口，新增集装箱泊位、买大型岸桥，把俩港口从“运河边的小码头”打造成中美洲物流枢纽，承担全球5%海运贸易的中转。

更别说还创造了25000个直接间接岗位，给巴拿马经济贡献超59亿美元，缴税缴费超6.68亿美元，审计部门此前两次审查都盖章“完全履行合约责任”。

结果呢？巴拿马最高法院一句“违宪”，就把近30年的合法经营全盘否定。

这操作，比菜市场买菜临时砍价还不讲理，合着之前的“合规认证”都是废纸？

判决出炉还没24小时，巴拿马总统穆利诺就蹦出来说：“已和丹麦马士基谈好，让它暂时接管港口。”这话听着挺稳妥，实则藏着猫腻。

先不说马士基能不能接得住，这俩港口的核心设备，从智能调度系统到岸桥、龙门吊，全是长和近30年投钱建的，相当于马士基要“空手套白狼”用别人的家当。

更有意思的是，马士基本身近三成营收来自中国，23%的码头吞吐量靠中国业务撑着，它这会儿接盘，怕是也心里打鼓：万一中方后续有动作，自己的中国生意会不会受影响？

再看穆利诺的小心思：他特意强调“让长和继续履职到新运营方接管”，嘴上说“保稳定”，实则怕长和一怒之下撤走设备。

毕竟，这些设备不是“路边摊能买到的零件”，没了它们，港口立马就得停摆，这哪是“过渡接手”，分明是怕长和真把“一颗螺丝钉都带走”，自己连“空港口”都剩不下。

巴拿马敢这么不讲规矩，不是它自己胆子大，而是背后有美国“递话筒”。

早在2025年，美国总统特朗普就喊着“要阻止中方影响巴拿马运河”，国务卿鲁比奥上任首访直奔巴拿马，在运河边公开说“中国影响力威胁美国安全”。

更直白的是，长和之前计划把包括这俩港口在内的43个海外港口，卖给美国贝莱德牵头的财团，交易总价228亿美元。

可中方依法审查没通过，长和后来想邀中远海运加入，美国立马急了。

没过多久，巴拿马审计署就突然“发难”，说长和“欠12亿税金”，接着就是最高法院的“违宪”判决，这时间线凑得这么巧，说没美国掺和，谁信？

说到底，巴拿马就是想抱美国大腿，拿中企利益当“投名状”。

可它忘了，自己经济高度依赖巴拿马运河，而运河近一半收入跟中国有关，2025年中国船舶单是通行费就交了超96亿元，中企在当地投资超50亿美元，这波“撕合同”，简直是“捡芝麻丢西瓜”。

面对巴拿马的无理操作，中方可没惯着，判决当天，中国外交部发言人就表态“将采取一切必要措施，维护中企合法权益”。

香港特区政府也发声明，强烈反对“用胁迫手段损害港企权益”，还提醒港企“慎投巴拿马”。

这话可不是吓唬人，中方要是真动真格，比如调整航运路线、减少对巴拿马农产品进口、延缓当地中资基建项目，巴拿马的财政立马就得“吃紧”。

要知道，中国现在握着全球造船业大部分新订单，真要想绕开巴拿马运河，完全能加大对其他港口的投入。

到时候，巴拿马运河“全球航运枢纽”的地位就得打折扣，美国东海岸零售商也得面临货架空置、物价上涨的麻烦。

毕竟，全球5%的海运贸易走这里，中方的态度直接影响运河的“流量”。

港澳办的警告，其实是给巴拿马留了“改错窗口”，要是它还执迷不悟，真等中方动真格，别说港口设备，连运河的“好日子”都得到头。

其实说白了巴拿马这波操作，看似“抱上美国大腿”，实则是把自己的“投资信誉”砸得稀碎。国际市场上，企业最看重的就是“规则稳定”，今天能撕长和的合同，明天就能撕其他外资的合同。以后谁还敢去巴拿马投资？

更重要的是，现在的国际经贸不是“谁嗓门大谁说了算”，而是“谁讲规矩谁能长久”。

中方维护中企合法权益的立场，从来不是“空话”，从之前反制其他国家的经济胁迫，到现在为长和发声，都证明中国有实力、有手段护着自己的企业。

巴拿马要是真听不进警告，继续跟着美国“瞎折腾”，最后只会落得“既丢了中企投资，又没捞到美国好处”的下场。

毕竟，“一颗螺丝钉都不留给你”不是玩笑话，没了中企的设备和合作，巴拿马运河的“繁华”，恐怕只能是昙花一现。

说到底，国际合作的底色是“诚信”，不是“霸权”。

巴拿马要是想清楚这一点，就该赶紧回头，要是还执迷不悟，那“沉重代价”，早晚得自己扛。