零下15℃的年关坚守：武张高铁上的“钢铁守夜人”

2月1日上午，甘肃金昌，寒风卷着碎雪，抽打在已架设完成的箱梁上呜呜作响，但严寒阻挡不住建设者的脚步。在金昌市永昌县朱王堡镇武（威）张（掖）高铁施工现场，中铁二十一局路桥公司数十名建设者，正争分夺秒安装900吨架桥机和运梁车，为节后双向架梁、提速攻坚筑牢根基。

“左侧偏差2.5毫米，吊臂再微调6度！”对讲机里一声令下，穿透寒风。四台160吨汽车吊缓缓托起140吨重的主梁。金属对接瞬间，现场响起短促而热烈的掌声。

现场施工负责人魏念成站在最前头，这位中国铁建劳模、党员先锋的工装袖口结着薄冰，笔记本上密密麻麻记满数据。他冻红的脸颊紧绷，目光死盯对接点：“每一个毫米级的偏差都可能影响后续施工安全，春节坚守，就是要把基础打牢。”

手僵了，哈口白气，搓搓再干；眉毛结霜，抹一把雪，继续操作。老班长尹师傅带着班组检查运梁车轮胎和制动系统：“低温是设备‘高危期’，一颗螺丝都不能马虎。”

项目部早有准备：每日清晨除冰除雪，专人预热设备、排查隐患。冰冷的钢铁，在他们手里始终“健康运转”。技术负责人透露：项目创新采用“双机同步作业”，架桥机安装与运梁车调试并行推进，比原计划快了3天。新增设备将与既有装备形成“双向架梁”合力，节后施工效率翻倍。

食堂里暖意扑面，清香弥漫，炖羊肉咕嘟冒热气，炒青菜油亮喷香。储物架上，牛羊肉、苹果、橙子码得整整齐齐。“兄弟们在外面受冻了，得吃好住暖，才有劲干活！”伙房师傅盖紧保温桶，笑着对记者说。

据了解，武张高铁是河西走廊的客运大动脉。在零下15℃的新春来临之际，一线建设者以滚烫的豪情，点燃了西北大地最动人的年味。（工人日报客户端记者 康劲 通讯员 石文静）

来源：工人日报客户端