海口春运实现“车牌识别”快速过海

来源：滚动播报

（来源：中工网）

“以前开车过海，要取纸质票、排队安检，全程要花不少时间。今年仅凭车牌就能进港上船，太方便了！”在海南铁路南港，过海车主李女士的这番话，是铁路南港数字化升级的生动体现。

今年春运，海南铁路南港全面推行“小客车电子票”，过海小客车无需换取纸质凭证，通过车牌识别即可完成进港、登船全流程核验；“货车电子客票”也即将试行，将进一步简化货车过海流程。此外，港口每日还安排瓜果蔬菜运输专班，减少司机排队等待时间，助力物流运输畅通，以适应海南自贸港封关运作后“二线口岸”高效查验的要求。

记者注意到，候车场内车辆并不多。海南铁路有限公司海口机辆轮渡段南港管理所书记李妍解释道：“我们一艘船能装近300辆车，基本可以覆盖整个候车区。加上车辆都是预约出海，不会出现扎堆的情况。”

过海流程的优化，让旅客出行更省心。据了解，海口机辆轮渡段以南港“二线口岸”启用为契机，彻底解决了往年人车混流造成的拥堵难题。借助新站连廊、智能安检通道等设施，实现了大客车、小客车进港“人车分离”，旅客无需进入车辆待渡场，可直接通过连廊直达候船厅，既提升了安全性，也缩短了步行距离。

同时，港口优化了通道功能分区，将原南港进出港公路改造为接送客车专用通道，实现接送客车辆与过海车辆完全分离；新建成开通的南港出港路，直接连接滨海大道与G15、G98高速公路，车辆出港后可快速驶入高速路网，彻底打通了进出港通行堵点。此外，港口还新增大客车、小客车安检通道各1条，推行“司机不下车”快速安检模式，大幅缩短了车辆进港查验时间。

设施服务的提质，让过海旅程从“赶路”变为“享受”。记者看到，铁路轮渡客舱座椅已完成全面改造，提升了旅客乘船体验；粤海铁3号、4号船客舱内新增的咖啡厅，提供饮品、简餐等服务，为旅途增添了一份惬意。

针对老人、孕妇、残疾人等重点旅客，海口机辆轮渡段组织青年志愿者提供全程贴心服务，从购票引导、安检协助到登船护送，全程陪伴；候船厅内增设爱心服务区，配备急救药品、母婴室等设施，以细节彰显自贸港的服务温度。

为方便旅客提前规划行程，铁路轮渡实行“进岛提前15天预售、出岛提前30天预售”政策。海口机辆轮渡段提醒旅客，提前通过“铁路轮渡”微信公众号或咨询电话查询航班动态并购票，确认购票成功后再前往港口，避免因无票往返奔波。铁路轮渡将根据客流变化动态调整票额投放，保障旅客出行便利。

与此同时，海南海峡航运股份有限公司的新海港、秀英港共计投入29个泊位。西线（新海港至徐闻港）计划投入28艘船舶，东线（秀英港至海安新港/海安老港）投入25艘船舶（含4艘甲板货船）。春运期间日均发班300个航次，最高峰日发班325个航次，可满足单日运输3.4万辆车、22万人次的通行需求。

据了解，海峡股份春运期间预计能满足进出岛新能源车辆20.0万辆次的运输需求。旅客陈先生一家每年驾驶新能源汽车过海，他告诉记者：“以前出于安全考虑，一艘船只能搭载少量新能源汽车，今年方便了不少。”

陈先生所说的“方便”，源于海峡股份今年推出的新能源车“专道、专区、专位、专船”措施，落实了新能源车分类停放与隔离要求。海南海峡航运股份有限公司相关工作人员介绍：“客滚船的新能源车装载能力提升了10辆/航次。加密了新能源车辆专班，进出岛每日发班约50班次。日均新能源车运能提升约60%，可保障日均0.56万辆新能源车过海，高峰时日运输量可达0.65万辆。”

此外，港口还上线了车辆智能检票及结算功能，实现车辆检票自动分配船舶、船边自动结算及改签，替代了传统手工操作；优化了全预约过海模式，结合智能调度算法，实现“一船一策”排班，让运力调配更科学、更高效。（工人日报客户端记者 赖书闻 视频拍摄 蔡晶）