国产后或售30万起，日产君爵叫板GL8/塞纳

日产为提升国内市场竞争力，正计划将海外热门商务MPV君爵引入国产。这款车在海外主打商用车领域，拥有稳定用户基础，换代后设计更贴合国人审美——车头采用贯穿式点阵格栅，分体式大灯延续新日产家族风格，商务感中带点运动气息；车身长度接近5米，宽度1.85米，轴距达3米，侧面配备自动侧滑门，除主副驾外均为隐私玻璃，既保证实用性又兼顾私密性；尾部尾灯位置靠上，透明灯腔搭配方正后包围，商务属性鲜明。

内饰遵循极简设计逻辑，仪表盘根据配置不同提供液晶或机械版本，中控屏与下方按键区采用柱形布局，功能集中更省空间。最核心的亮点是座椅：提供4座或7座布局，超级沙发拥有芝华士般的宽大质感，比埃尔法的座椅更注重实用与舒适，堪称MPV座椅的“新天花板”——没有花里胡哨的设计，却能让后排乘客享受到头等舱级的贴合感。

动力系统方面，海外版君爵搭载3.5升V6自然吸气发动机，国产后或升级为e-power混动或2.0T四驱组合，动力输出平顺线性，完全符合商务车对安静、平稳的需求。对比别克GL8的3.0升版本，君爵的最大功率（280马力）和扭矩（344牛米）均更占优，搭配日产成熟的CVT变速箱，不仅比通用六速手自一体更平顺，油耗也更低。底盘采用多连杆独立悬挂，比GL8的纵臂扭转梁悬挂更能化解颠簸，过减速坎或井盖时的震动更小，后排体验更舒适。

空间表现上，君爵车身长度4995毫米、宽度1895毫米、轴距3米，老人小孩上下车极为方便，内部空间宽敞通透。若国产后定价30万左右，直接对标丰田塞纳与别克GL8——论座椅舒适度，君爵比塞纳更贴心；论动力平顺性，比GL8更有优势；再加上双天窗、四温区空调、后排10英寸液晶屏等细节配置，完全有能力撬动当前由GL8、塞纳主导的商务MPV市场。

早在2011年就有分析指出，君爵的“亚洲式豪华”内饰（实木+真皮，而非过度镀铬）比GL8的高调更贴合商务需求，能通过体贴配置拉近与客户的距离。如今换代后的君爵，设计更符合国人喜好，技术优势更明显，若能解决价格亲民问题，说不定能复制GL8的成功路径，甚至让埃尔法的“保姆车”地位受到挑战。