全球首款！彩虹YH-1000S混动无人运输机首飞，可军可民，前途广阔

2月1日，由中国航天科技集团十一院研制的彩虹YH-1000S，全球首款混合动力无人运输机在重庆梁平首飞成功。

该机型是继2025年5月彩虹YH-1000无人运输机首飞成功之后，又一款面向全球市场客户需求快速迭代的新机型，首飞挂载了与新能源汽车头部企业联合研发的大功率混合动力总成，大幅缩短了起降距离、提升了载重和航程，圆满完成了空中飞行性能验证。

彩虹YH-1000机型是中国航天科技集团十一院面向适航标准设计研制的大型无人运输机，可在国际物流运输投送、应急救援减灾、人工影响天气、海洋监测、海事监管等领域发挥重要承载应用作用。

彩虹YH-1000无人运输机采用了双发上单翼布局的经典运输机设计，为保障货物能够被方便高效地送入机舱内部，配备了上翻式机头舱门。同时它还配备了机腹舱门，可用于紧急空投、农药喷洒或者灭火等特殊需求。

彩虹-YH1000无人运输机于2024年3月立项，依托中国航天空气动力技术研究院航天彩虹 无人机股份有限公司在无人机领域的丰富经验积累，它采用了大量的成熟技术和货架产品。比如，彩虹-YH1000无人运输机的控制系统主要来自于彩虹-3D察打一体无人机的成熟技术，包含有多种保护策略，因此总体上性能是很可靠的。

彩虹-YH1000无人运输机在设计上非常注重物流运输的方便和低成本。该无人机的内部货舱尺寸与面包车类似，可搭载4个国际标准联运托盘。之所以采用这种设计，是考虑到要尽量减少物流中转环节，货物转运可以直接从无人机卸到车上拉走，实现航空物流与终端物流的无缝衔接。

与彩虹YH-1000不同的是，YH-1000S增加了翼梢小翼，螺旋桨由原来的三桨叶改为四桨叶，机头增加了两块高压电池，同时货物投放方式也改变了，开口从机身中部移到机尾。机尾投放对无人机的气动外形影响较小，无需大幅改动机体结构，投放时气流干扰较小，便于进行货物的空投。

彩虹YH-1000S最有意思的是，它选用了新能源汽车用的混合动力发动机，这是国内首次无人机产业与汽车产业核心技术跨界融合的重要创新探索。油-电混合动力最大优势在于电机与发动机“分工协作”，低速时发动机可以自动关闭，由电机单独驱动，减少燃油浪费；起飞或者加速需要大动力时，电机与发动机协同发力，发动机维持在高效转速区，避免高负荷下的高油耗，又可以提高发动机的寿命；飞行过程中还可以给电池充电，充满电后电池可单独支撑飞机飞行约30分钟。

为了适应高空低温、持续运转的航空环境，研制团队对这台“混动心脏”进行了大量改进——强化散热系统、调整控制逻辑、适配发电机与螺旋桨的匹配。前面提到的增加一片桨叶，也是为了更高效地把能量转化为推力。

彩虹YH-1000无人运输机最大航程达1500公里，单次任务可持续飞行10小时，实用升限8000米，有效载重1200公斤，可容纳4组标准1立方米货物托盘。彩虹YH-1000S采用混合动力，进步提升了载重和航程。

这几年，大型国产货运无人机型号如雨后春笋，国内对于货运无人机的需求非常强烈。以彩虹-YH1000无人运输机为例，虽然运输成本要比陆运价格略高一些，但是可以实现高效的航空运输，满足偏远地区的物流需要，特别是对于新疆、西藏等边远地区，中国南海东沙、西沙、南沙群岛等，能够解决邮费高时效慢的问题。

同时，彩虹-YH1000无人机主打短距起降，仅需简易跑道甚至是硬质土路就可完成起降，因此适合在人稀地广的西部地区运营，也适合在具备起降条件的海岛使用。同时，彩虹-YH1000S还具备货物空投能力，对于不具备起降条件的地区，也可以采用定点精确空投。

另一方面，依靠传感器自主飞行的彩虹-YH1000无人机在白天还是在黑夜飞行区别不大。因 此这款无人运输机拥有满载1吨的强大运输能力，可以利用后半夜民航客机运输关闭时间实现高密度航空运输。彩虹-YH1000/S无人机，无论是作为民用还是军用，市场前景都非常开阔。