山东
IT之家 2 月 4 日消息，当地时间 2 月 3 日，据外媒 motor1 报道，奔驰 S 级的产量在几年内几乎腰斩。2022 年奔驰生产了 9 万辆 S 级，去年却不足 5 万辆。
奔驰销售主管马蒂亚斯 · 盖森表示，S 级在中国仍然拥有极高的地位，而中国依旧是奔驰最大的单一市场。不过，盖森也坦言形势严峻。“整个市场都很艰难，竞争异常激烈。”越来越多的对手正在同时冲击 S 级以及奔驰本身。
他同时认为 S 级依旧占优 —— 就算把宝马纯电 i7 算进去，W223 代 S 级的销量依然领先宝马 7 系，而奥迪 A8、雷克萨斯 LS、捷尼赛思 G90 等竞争车型甚至没有纯电版本。
“即便只看燃油轿车，不算 EQS，S 级的表现也超过最接近的竞争对手全部动力版本的总和。无论地位、技术还是历史传承，S 级都是行业标杆。S 级不仅是一辆车，更是一种无处不在的文化资产。”
据IT之家了解，奔驰通常不单独公布 S 级销量，而是与 EQS、EQS SUV、AMG、迈巴赫和 G 级一起合并统计。这批顶端车型去年共交付 26.8 万辆，占奔驰总销量的 15%。
盖森强调，S 级客户“极其忠诚”，改款车型正是回应客户诉求的结果。“客户想要更多地位感、舒适、安全、智能和个性化，我们都实现了。例如，外观颜色多达 150 种，甚至还能定制专属颜色。随着这次全面改款完成，S 级已经拥有捍卫其细分市场领导地位的一切条件。”
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