澳方想撕达尔文港99租约？中方硬刚：5亿只是起步，赔到底

十年时间里，中企累计投超10亿澳元升级港口，将年吞吐量从500万吨提至3000万吨。

2024年盈利960万澳元，还为当地创造超千个直接岗位，北领地税收也从2100万澳元涨至7800万澳元。

谁能料到，从2026年1月起，澳方突然以“国家安全”为由启动港口租赁复核，总理甚至放话要将港口收归国有，北领地与联邦部门轮番炒作却拿不出任何证据。

中方驻澳使馆和外交部接连两次硬气表态反对单边毁约，澳方却仍在2月2日放话“可能终止租约”，让这场合作彻底变了味。

凭心而论，谁看了这事儿都觉得窝火，真心实意的合作付出，换来的却是见利忘义的翻脸，这任谁都没法接受。

这事件还要从2026年1月16日说起，澳方阿尔巴尼斯政府突然抛出“国家安全复核”，成了这场闹剧的导火索。

总理还直接向全球放话，要逼着岚桥集团卖掉港口相关权益，一点协商的余地都不留。

在接下来的半个多月里，澳方北领地政府和联邦部门轮番上阵，天天炒作“中资运营港口不安全”，但不管外界怎么追问，始终拿不出任何能证明存在安全风险的证据，面对中方的协商意愿，也直接选择无视。

直到1月28日，中国驻澳大利亚大使馆终于正式表态，明确指出港口项目是中企合法竞标所得，运营十年无任何问题，澳方的借口毫无依据，若执意毁约中方必将维护中企权益；

在1月29日的外交部例行记者会上，也再次重申契约精神是国际经贸的基石，反对拿“国家安全”干涉正常商业合作。

即便如此，澳方依旧没有收手，2月2日还有官员公开表示终止租约的可能性仍在，让这场原本的商业合作，彻底升级成为了关乎双方互信的大事。

当时有60多家企业参与竞标，可谁都不想做这赔本买卖，最后只有中国岚桥集团站了出来，凭着成熟的运营方案和实打实的资金实力中标，整个过程全程透明，经过澳方层层审批，一点猫腻都没有，当时澳方还连连夸赞，这是拯救北领地经济的关键一步。

接手之后，岚桥集团就真金白银砸钱搞建设，十年里投了超10亿澳元，翻新老旧设施、疏浚航道、安装智能装卸设备，还拓展了多条国际航线，硬生生把一个亏损的烂港口，盘活成了能稳定盈利的香饽饽。

2024年港口盈利960万澳元，北领地从港口拿到的税收涨了近3倍，直接雇佣的本地员工就有1200多人，还带动了周边物流、贸易、餐饮等上下游产业4500多个岗位，这些成果全写在澳方北领地政府的经济报告里，想赖都赖不掉。

更让人觉得离谱的是，澳方口中的“国家安全风险”，根本就是无稽之谈。

尤其是2023年，阿尔巴尼斯政府自己主导的审查，报告里白纸黑字写着“无需调整现有租赁协议”，相当于官方给项目盖了合法的章，结果才过一年多，就毫无理由地推翻了自己的结论。

甚至就连澳方自己人，都看不下去这种操作。北领地前首席部长直接质问，为什么要拿数十亿纳税人的钱收回港口，这做法实在荒唐；

前总检察长更是直言，所谓“中资运营监视美军”的说法就是无稽之谈，在港口旁边的咖啡馆，比在港口里看得还清楚。

而澳方之所以突然翻脸，说到底就是两层心思：一是国内大选临近，阿尔巴尼斯政府支持率下滑，想靠炒作“中国威胁论”拉选票；

可澳方似乎忘了，撕毁租约的代价，根本不是他们能承受的。首先就是天价的法律赔偿，按照双方的租赁协议，澳方不仅要返还5.06亿澳元的经营权费用，还要赔偿10亿澳元的升级投入，再加上未来几十年的预期收益损失，岚桥集团提出的赔偿金额高达214亿澳元，这相当于北领地两年的财政收入，澳方根本赔不起。

其次是投资环境彻底崩塌，现在已有8家澳企明确拒绝接手港口，日本、德国等国的企业也暂停了在澳的投资计划，标普还把澳大利亚的主权信用评级列入了负面观察名单，以后再想招商引资，怕是难上加难。

北领地的棉商七成出口都靠这个港口，要是换其他港口，运输成本会直接涨12%；

澳大利亚矿业协会也警告，要是因此失去中国市场，铁矿石出口可能暴跌30%以上。

之前澳方对华强硬，红酒、龙虾等产业亏得一塌糊涂，好不容易缓和关系赚回损失，现在又要自毁前程。

而且港口一旦停摆，北领地上千个直接岗位会消失，上下游4500多个工作机会也会受影响，最后受苦的还是澳方普通民众。

不得不说的是，明眼人都能看出来，澳方现在早已陷入了两难的境地，国内北领地民众和企业集体反对收港，日德等国企业暂停投资，标普下调信用评级，毁约的每一个代价都实实在在摆在眼前，可澳方依旧在炒作撕毁租约的话题，甚至还放话要强制征收。

一边是本国民众的就业和经济利益，一边是讨好美国的政治投机，一边是赔不起的天价赔偿，一边是不愿放弃的既得利益，澳方的每一步选择，都注定要付出相应的代价。

澳方真的敢不顾国内反对，不顾经济损失，迈出强制撕毁租约的那一步吗？

如果真的走到那一步，面对中方的坚决反制和层层叠叠的代价，澳方又真的能扛得住吗？这场由澳方主动挑起的闹剧，到底会以怎样的方式收场，不妨说说你的看法。