巴拿马变天了？总统拒不服从法院：哪怕被判了，港口也不停

巴拿马法院深夜发帖，要把李嘉诚经营28年的港口判为“非法”，可总统竟公开唱反调，硬保港口不停工。

既然法院都说合同无效了，总统为何还敢拒不服从？

这出看似矛盾的“抗命”大戏，究竟是演给谁看的？

2025年1月29日凌晨，巴拿马城发生了一起令全球航运界震惊的事件。

这家公司运营着巴拿马运河周边两大关键港口，掌控运河四成的货运量，然而一夜之间，巴拿马最高法院突作决议，宣布长和集团与政府续约合同违宪，合同自此失效。

这背后并不是单纯的合同纠纷，而是与全球政治局势息息相关的一场“地缘政治博弈”，华盛顿的影子在这一事件中无处不在，美国国务卿卢比奥曾在访问巴拿马时，公开表示“无法接受中国在巴拿马的影响力”。

对巴拿马政府而言，虽法院判定合同无效，但停工或关闭港口的决议遭总统穆利诺否决，穆利诺深知，巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港掌控着巴拿马经济命脉。

如果港口停摆一天，巴拿马的经济便会面临灾难性的后果，因此，他采取了“两面下注”的策略，一方面通过法院判决剥夺长和集团的合法权利，另一方面却利用行政命令迫使其继续运营。

巴拿马政府已在背后与马士基集团达成了某种协议，马士基在2024年收购了巴拿马运河铁路公司，若再获得港口控制权，便能将巴拿马的水陆物流连接成一个无缝的闭环。

这一切显然并非偶然，马士基集团成为巴拿马港口的新接盘侠也只是时间问题，巴拿马政府在此过程中既能通过与西方资本的合作获得短期经济利益，又能在背后换取对国家资产的长期控制。

这场博弈背后，并不是仅对巴拿马港口控制权的争夺，更是对全球航运线路与战略资源的重新分配，巴拿马政府巧妙施展法院裁决与行政命令的“双重游戏”之术。借机切割与中国的经济联系，最终将其港口交给了西方巨头马士基集团，长和集团，在这场博弈中成了“被牺牲的异类”。

2025 年 1 月的港口风波，对长和集团来说真是当头一棒，李嘉诚的这家公司从 1997 年就开始在巴拿马布局，砸了快 30 年的心血，才把这里打造成世界级的物流核心。

结果原本签到 2047 年的合同，突然就被说不算数了，长和集团还有中国政府都对这个判决特别气愤，也说要走国际仲裁的路子讨个公道，可明眼人都知道，国际仲裁这事耗时间不说，就算有结果，也未必能扭转眼前既成的事实。

巴拿马政府为了短期利益与美国及西方资本妥协，抛弃了与中国企业的合作，而这种做法的后果将是严重的信任危机，一国的司法体系如果能在外部压力下摇摆不定，毫无公正可言，那么国际资本又怎会愿意在此投资？

一个国家的信誉一旦崩塌，重新修复将是一个漫长且艰难的过程，最终，巴拿马可能会发现自己成了西方资本的棋盘上的一颗棋子，为了短期利益，他们与强权勾结，牺牲了对契约精神的尊重。

这种短视的做法，可能会让他们在未来面临更多来自国际社会的质疑与孤立，在这个新的全球化时代，地缘政治和商业契约已经不再是独立的领域，而是交织在一起，决定着每一场商业博弈的胜负。

巴拿马的这一事件，表面上看是一场针对个别企业的资产剥离，实则反映了全球商业秩序的崩塌，这一事件不仅揭示了强权政治对国际经济秩序的干扰，也警示着所有试图进入全球市场的企业，当你站在错误的阵营时，哪怕你拥有最完整的合同，也无法抵挡地缘政治的推土机。