油卸不出来，这可咋办啊?

来源：市场资讯

（来源：海运经纪）

1月6日晚，随着“H”轮在南京龙潭洗舱站顺利完成洗舱作业，南京海事局辖区一起因内河危化品船货物驳运系统突发故障，导致2678吨石脑油无法正常卸出的重大安全隐患，被彻底消除。

“H”轮本航次自九江启航，装载 2678 吨石脑油驶往南京卸货。然而在卸货准备阶段，左 4 舱下舱阀故障关不严，导致货物无法正常卸载。

石脑油是高度易燃危险化学品，南京港该货品年作业量超 150 万吨。此次 H轮所载石脑油闪点仅为 - 2℃。船舶若长时间滞留港域，不仅会打乱港口正常作业秩序，更会对船舶自身、船员安全及周边水域生态环境构成极大威胁。

（石脑油理化特性，来自网络）

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隐患成因

经查，由于“H”轮货油总管与货泵排出管路共用，且两根装卸管系均位于货舱内，一旦下舱阀门无法关闭，将导致常规装卸方式无法自主卸货。

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处置措施

利用空载船舶“N”轮（该公司自有船）协助将“H”轮舱内石脑油卸油至“N”轮。具体方式是：将“N”轮靠泊泊位，“H”轮靠泊“N”轮外档，两船间用绝缘法兰的输油软管连接。通过两船连接的输油软管将“H”轮货油进口管线与“N”轮的货油进口管线进行串联连接，在相关安全措施布置到位的前提下，通过“N”轮的货油泵完成“H”轮过驳卸油作业。

全部货油过驳完毕后，“H”轮离泊至洗舱站进行洗舱作业。待洗舱完毕后，驶往就近船厂开展阀门检修，同时对全船货物管系及阀门进行全面排查，消除同类故障隐患。

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海事提醒

液货船货舱系统隐患若未能及时排查发现，在装卸货等关键作业环节极易引发险情，严重威胁水上交通安全。尤其对于石脑油这类低闪点易燃危化品，任何微小的设备故障或操作疏漏，都可能酿成不可挽回的后果。

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航运公司、液货船经营及管理单位对照《液货船货物系统隐患排查要点》（文末可下载），全面开展船舶货物管系、阀门、泵浦等关键设备的隐患自查自纠工作。重点排查管系设计是否存在缺陷、阀门密封性能是否达标、装卸作业应急处置流程是否完善。

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本案例中，管路共用虽未违反船舶检验规则要求，且具有一定经济性，但这种设计使得单一阀门的故障会直接传导至整个卸货系统，形成 “单点故障致全系统瘫痪” 的风险格局。建议在船舶设计建造阶段，应留足安全冗余。

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在维护保养方面，要强化日常维保，针对关键阀门（如下舱阀、总管阀门）缩短维护周期，增加检查频次，尤其关注长期使用后可能出现的部件疲劳、密封老化等问题。在上坞检修期间全面排查隐患，强化阀门与管系检修。

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加强船员专业技能培训和应急演练，提升船员对设备故障的识别、判断和处置能力，从源头防范化解安全风险。