334米的水线，353米的飞行甲板，都是保底长度？

截止目前，船尾的合拢已经接近彻底成型，也就是从最新天基视角来看，船尾的实际合拢位置，已经非常接近船坞的防水水密门了。按照船坞内部的净宽度是85米来估算，当今刚刚焊接上的船尾的最后一块底板，距离船坞门口水密门的实际距离，已经在15米左右，有人说最小安全距离是16米，这个数字还是比较可信的。因为完全完工的飞行甲板的尾部，还要从目前的船底吃水模块的最尾部，再向后延伸大约3米上下；也就是最终距离船坞水密门的直线距离不会超过13米，这是安全施工的最小距离。而船头部分，虽然当前的施工完成的形象进度，不如船尾部分，但是龙骨墩已经提前铺设。当前龙骨墩目测距离船坞的内部尽头，最多只有8米！而且最后安装的球鼻艏，还要从最前端的龙骨墩，

之外，再悬空向前突出4到5米，这样完全成型后的吃水船体部分，距离船坞的内侧尽头，最多剩下3米左右。这就等于说，从球鼻艏的最前端，到船坞门口的最尾端，吃水船体的净长度，是全船坞内部长度的365米减去前面的3米，再减去后面的16米；就是一共减去19米，那么吃水船体的全部净长度就是344米。仅仅这个数字，就比所有的福特级与尼米兹级最大全长的337米还要长了。而大约10米长度的球鼻艏是不算在吃水线全长在内的，那么水线部分的全长，就在334米到335米之间。而整个飞行甲板的全长，也就是未来全舰的长度，还要在344米的基础上，再额外延伸10米左右，也就是最终全长在353米到354米之间，这与之前的预测完全一致！也就是相对船坞内部净长度365米、净宽度85米，

深度14.9米的30万吨深坞来说，完全完工后的巨舰，会在其内部占据的近乎满满当当，无论在长宽高方面都是如此。按照335米级的水线长，43米级的基本型宽，最终满排13.5万吨以上，是没有任何问题的。所以一直说是近14万吨级的全球第一巨舰！而春节以前的实际施工进度，也与此前的预测极为接近：这就是水线部分除了球鼻艏之外全部到位，而机库侧壁施工100米纵长。唯一的变化就是机库的顶板，也就是飞行甲板未必会在年前吊装。按照这个进度，仍然维持2026年必然下水的早期预测。一切都在快马加鞭；一旦下水出坞，随时可以横扫千军如卷席！