巴拿马强收港口，外交部回应，李嘉诚190亿投资面临打水漂结局

李嘉诚耗近30年布局的巴拿马运河港口，最终落得个“钱港两空”的下场。

2026年1月底，巴拿马最高法院一纸裁决，直接判了长和集团旗下港口运营权无效，而这笔原本估值228亿美元的资产出售交易，也彻底沦为泡影。

面对这场公然违背契约的操作，中国外交部火速发声，香港特区政府也强硬表态，李嘉诚的结局，其实从他当初决定将港口卖给美国贝莱德集团时，就已经注定，所谓的190亿套现美梦，终究是竹篮打水一场空。

早在 1997 年，李嘉诚旗下的长和集团眼光独到，盯上了巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

当时，长和集团通过正规的国际招标，光明正大地拿下了这两个港口的特许经营权。

这可不是小打小闹，长和集团是真心想把港口经营好，往后的日子里，前前后后投入了超过 18 亿美元。

这笔钱都花在了刀刃上，用来升级港口的基础设施，改造装卸系统，还培养了一大批本地人才。

在长和集团的努力下，原本普普通通的港口摇身一变，成了巴拿马运河物流运输的关键节点，每年服务着全球 160 多个国家的货物中转。

2021 年，到了该续约的时候，双方按照合同里的条款，顺顺利利地续签了，长和集团的经营权又延长了 26 年，一直到 2047 年。

当时，巴拿马方面对合同没提出任何意见，大家都觉得能继续合作下去，实现双赢。

谁能想到，当地时间 1 月 29 日，巴拿马最高法院突然来了个 180 度大转弯，判定长和集团的港口经营权合同违宪，还责令当地航运公司接手运营，甚至还打算把这两座港口拆分了重新招标。这消息一出来，简直像一颗炸弹，把所有人都炸懵了。

长和集团怎么也没想到，自己本本分分经营了这么多年，突然就被 “扫地出门”。

长和集团可不是好欺负的，马上发表声明，强调自己的经营权是合法合规得来的，完全按照当初的合同办事，巴拿马法院的这个裁定根本没有法律依据，这不是过河拆桥是什么？

这些年，长和集团为港口的发展付出了这么多，投入了大量资金，提供了无数就业岗位，带动了当地经济发展，现在却被这样对待，实在是让人寒心 。

事情发展到现在，对李嘉诚来说，这已经不是简单的生意场上的起起落落，而是一场输得彻彻底底的 “豪赌”。

早在 2025 年 3 月，李嘉诚的长和集团就打算把手里的 43 个海外港口一股脑打包卖掉，开价 228 亿美元，这可不是个小数目。

在这 43 个港口里，巴拿马的这两座港口可是重中之重，被看作核心资产，估值高达 190 亿美元。

当时，美国的贝莱德财团对这笔买卖很感兴趣，双方也坐下来谈了不少次，就差最后签字画押了。

谁能想到，还没等交易完成，巴拿马就突然来这么一出，直接通过司法手段把港口收回去了。

这下可好，190 亿的资产变现计划彻底泡汤，长和集团不仅没赚到钱，之前投进去的 18 亿美元也打了水漂，真是赔了夫人又折兵。

美国一直把巴拿马运河当成自己 “后院” 的重要资产，历届政府都很重视。

特朗普上台之后，更是多次公开表示，巴拿马运河和美国的国家安全息息相关，必须牢牢控制在自己手里。

他还特别针对中国企业，要求巴拿马限制中企在运河周边的影响力，甚至暗示要对巴拿马采取强硬措施。

巴拿马只是个小国，国力不强，根本没办法和美国抗衡，看看委内瑞拉，因为不听美国的话，就被美国各种打压，经济崩溃，总统马杜罗还差点被抓。

巴拿马可不想落得和委内瑞拉一样的下场，为了讨好美国，保住自己的 “平安”，就主动拿长和集团开刀，以 “合同违宪” 为借口收回港口，其实就是想把港口控制权交给美国，向美国表忠心 。

巴拿马运河对中国的贸易来说，那可是至关重要的通道，每年都有 4500 万吨中国货物从这里经过，中国缴纳的过路费，占了运河总收入的三分之一。

要是港口真被美国掌控了，那后果可不堪设想。美国很可能会提高过路费，让中国企业的运输成本大幅增加；在一些关键时候，比如中美关系紧张的时候，美国说不定还会限制中国船只通行，直接威胁到中国的外贸物流安全。

这可不是小事，关系到中国很多企业的生存和发展，也会影响到中国和美洲国家的贸易往来 。

事情发生后，我国外交部迅速做出回应，外交部发言人明确指出，中国企业在海外的投资是合法合规的，他们的权益必须得到尊重和保护。

巴拿马这种单方面撕毁合同的行为，完全违背了市场经济规则和国际商业惯例。

商业合同是具有法律效力的，双方都应该遵守，不能因为一些政治因素就随意践踏。

巴拿马以 “合同违宪” 为借口收回港口，背后就是一场政治操弄，是为了满足美国的地缘政治需求，这种行为是对国际公平正义的挑战 。

长和集团也没有坐以待毙，马上采取了行动，一方面，长和集团向巴拿马法院申请对裁定进行澄清，希望能拖延港口经营权被吊销的时间，争取更多的时间来解决问题。

另一方面，长和集团启动了国际仲裁程序，打算用法律手段为自己讨回公道。长和集团坚信自己没有做错任何事，合同是合法有效的，巴拿马法院的裁定是不合理的 。

可是，巴拿马财政部长却很高调，宣称巴拿马在国际仲裁中胜诉率极高，一点都不把长和集团的维权行动放在眼里。

他这种底气从哪来？还不是因为背后有美国撑腰，美国在国际事务中向来喜欢干涉别国内政，这次也不例外。

美国为了达到自己的目的，不惜支持巴拿马的无理行为，完全不顾长和集团近 30 年的投入和付出，也不顾及国际商业秩序 。

香港特区政府在这件事情上也表明了态度，特区政府说，这是长和集团自己的商业决策，和香港特区政府没有关系。

其实，早在长和集团计划把港口卖给美国贝莱德财团的时候，香港特区政府就已经多次劝说李嘉诚，希望他能考虑到国家利益和香港的长远发展，不要把这么重要的核心资产卖给美国财团。

但是李嘉诚没有听进去，还是坚持自己的想法，现在出了问题，香港特区政府也只能及时划清界限，避免被卷入这场国际风波 。

从商业收益的角度来看，长和集团在巴拿马港口的投资，原本是稳赚不赔的买卖。

长和 2024 财年的港口净收入就达到 34.53 亿美元，而且这个数字还在逐年稳步增长，按照续约后的经营权算，到 2047 年还有 20 多年时间，总利润远远超过 190 亿的交易估值。

所以，从纯商业角度出发，李嘉诚当初想卖港口，更多是忌惮地缘政治风险，结果反而亏得更惨。

美国的贝莱德财团愿意出 190 亿买港口，根本不是看中运营收益，而是受美国政府授意，想要掌控巴拿马运河这个全球物流命脉。

美国一旦掌控港口，就能在美洲贸易中掌握主动权，压制中国在拉美地区的贸易影响力，这才是整个事件的核心目的。

对美国来说，这是一场精心策划的地缘政治棋局，而巴拿马港口就是棋盘上的关键棋子 。

中国也不是好惹的，面对巴拿马这种无理行为，马上采取了反制措施。

中国远洋海运集团向巴拿马运河管理局发函，直接取消了 12 艘货轮的到港计划。

这可不是小事，要知道，巴拿马运河的主要收入来源就是船只的通行费，中国这一取消，巴拿马每天就得损失大约 80 万美元的通行费。

这对巴拿马来说，无疑是一记沉重的打击，巴拿马本来以为讨好美国就能万事大吉，没想到中国的反制来得这么快、这么狠。

巴拿马的经济本来就不发达，这笔损失对他们来说可不是小数目。而且，这还只是开始，如果巴拿马不改变态度，中国可能还会采取更多的措施，到时候巴拿马的损失只会更大 。

李嘉诚的这次遭遇，给所有打算出海投资的中国企业敲响了警钟。

在海外投资，不能只盯着眼前的经济利益，一定要把地缘政治风险考虑进去。

在如今这个大国博弈越来越激烈的时代，哪怕是像长和集团这样资产上千亿的大财团，在复杂的地缘政治面前，也可能成为牺牲品 。

以后，中国企业在海外投资的时候，得把功课做足，不仅要考察投资项目的经济可行性，还要深入了解当地的政治环境，看看背后有没有大国博弈的影子。

只有这样，才能在海外投资的道路上走得更稳，更好地保护自己的合法权益 。