河北
福特在开发其即将上市的经济型电动皮卡方面毫不拖延，预计起售价约为30000美元。在八月份几乎没有透露该车的具体信息时，福特专注于潜在改变游戏规则的组装程序，现在福特带来了更多新消息。
福特首席执行官吉姆·法利表示，基于福特新通用电动平台（UEV）的第一款车辆已经在现实世界中进行测试，组件采购已接近完成。
福特通用电动平台皮卡
图片来源：福特
更值得注意的是，曾经组装燃油动力福特Escape和林肯Corsair的肯塔基州路易斯维尔工厂将在今年晚些时候开始安装新设备。大约在同一时间，这家汽车制造商还将在其位于密歇根州马歇尔的电池制造设施中开始生产为入门级电动汽车提供动力的磷酸铁锂（LFP）电池。
“这不是一个遥远的计划，对我们福特来说，它就在眼前，”法利在上个月底公司的第三季度财报电话会议上说。“目前采购已完成95%。我们正在进行车辆测试。今年晚些时候我们计划在密歇根州马歇尔工厂开始生产LFP电池。”
福特推迟了几款新电动车型这并不是什么秘密，但这样做是为了加快其革命性新平台的进程，这个平台摒弃了传统的生产线。在新系统中，车辆的后部、中部和前部会在不同的生产线上组装，最后再连接在一起。该公司坚持其2027年揭幕的截止日期，表示这种新方法节省了大量资金，并使制造过程更快。
至于将为新款Maverick尺寸的皮卡提供动力的电池，入门级版本将使用LFP电池，而不是更常见的镍锰钴（NMC）电池。LFP电池的制造成本更低，且能更频繁地承受完全充电，但与同样大小的NMC电池包相比，它们的能量密度较低。不过，不管化学成分如何，汽车制造商明确表示，电池的电压将是400伏，而不是800伏。
福特尚未透露确切的数字，但它提到其目标是生产一种比中国制造的比亚迪Atto电动跨界车的电池小15%，这意味着电池容量大约为51千瓦时。按照现代标准来看，这个容量并不算大，但如果公司能控制好重量，这款神秘的新电动车可能能满足大多数人的续航需求。
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