比亚迪官宣新品牌！L3自动驾驶落地，科技车市炸锅了

今早刷行业消息，直接被两个重磅新闻砸懵了，比亚迪突然官宣第四个子品牌，国内L3级自动驾驶也正式落地试点，科技和汽车圈的天，这下又要变了！

就在昨天，比亚迪毫无预兆官宣了全新子品牌“领汇”，这是继仰望、腾势、方程豹之后的第四张牌，不做家用车，专盯网约车、出租车这些B端市场，还搞了独立的渠道体系。要知道比亚迪1月刚交出21万辆的新能源销量成绩单，海外还卖了10万台，坐稳销冠的同时砸出B端新品牌，这是要把出行市场也包圆了啊。

不过有意思的是，官宣新品牌的同时，比亚迪港股还跌了超8%，不少人猜是市场担心新品牌分散精力，也有人觉得是短期资金波动，毕竟单看销量，比亚迪的基本盘稳得很，累计新能源销量都超1530万辆了，这次布局B端，摆明了是想把To C和To B市场都抓在手里。

汽车圈这边比亚迪搞大动作，自动驾驶领域也迎来了历史性时刻。今年首批L3级自动驾驶车型已经拿到准入许可，长安、极狐的车型分别在重庆、北京指定区域上路试点，重庆还发了国内首块L3专属号牌。这可不是之前的L2辅助驾驶，L3是真真正正的“有条件自动驾驶”，特定路况下车子能自己开，驾驶员不用一直盯着，这一步跨过去，离真正的无人驾驶又近了一大截。

而且不只是车企，整个自动驾驶产业链都跟着动了，机构预测2026年就是智能驾驶商业化的加速年，从技术测试到实际落地，再到商业闭环，今年大概率能一步步打通。以后咱们开车，高速上解放双手、城区里辅助通行，可能真的要从奢望变成日常了。

这边汽车圈新技术、新品牌轮番炸场，科技圈的人形机器人也没闲着，今年妥妥的量产大年。智元的便携机器人能塞背包，宇树的机器人能空翻踢沙袋，核心零件做得比鸡蛋还小，关键是成本还在猛降，优必选的机器人成本直接降了25%，小型机器人甚至卖到了两万多，离普通人的生活越来越近。

更牛的是这些机器人已经开始“进厂打工”了，福田康明斯、富临精工的工厂里，机器人早就替代人工搬料、上料，富临精工的近百台机器人，能搬20多种物料，载重翻了倍还从没出过错。业内专家说今年国内人形机器人产量能突破10万台，头部企业的订单都堆成山了，从实验室到工厂，再到未来走进家庭，这个赛道今年要彻底火起来。

其实不管是比亚迪布局B端、L3自动驾驶落地，还是人形机器人量产，本质上都是科技和制造的融合在提速。汽车行业早就不是单纯拼颜值、拼配置了，拼的是技术、是布局、是全产业链的能力；科技产品也不再是实验室里的“花瓶”，而是能真正落地、解决实际问题的工具。

今年的科技和汽车圈，注定是热闹的一年。车企之间的竞争会更激烈，从家用到商用，从燃油到电动再到智能，每个赛道都要卷技术；科技产品则会加速走进生活，机器人、自动驾驶，这些曾经的黑科技，都会慢慢变成日常。

对咱们普通人来说，以后买车选择更多，开车更轻松，生活里还能遇上各种智能机器人，这波科技进步的福利，真的能实实在在感受到。​